Aeroméxico, Volaris y Viva, cerca de normalizar vuelos a Estados Unidos tras acuerdo con DOT
El acuerdo establece el camino que el gobierno mexicano seguirá para cumplir con el acuerdo bilateral en materia aérea vigente desde 2015
Grupo Aeroméxico, Volaris, Viva y el resto de las aerolíneas mexicanas están cerca de normalizar sus operaciones en Estados Unidos, a casi un año de enfrentar sanciones por la disputa entre ambos gobiernos relacionada al acuerdo bilateral aéreo vigente desde 2015.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés), alcanzaron un acuerdo preliminar que permitiría poner fin al conflicto que data desde 2022.
Dicho acuerdo establece el camino que el gobierno mexicano seguirá para cumplir con el acuerdo bilateral en materia aérea vigente desde 2015, de acuerdo con el secretario de transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy.
Este es un paso en la dirección correcta, pero necesitamos que estas promesas se traduzcan en acciones”, indicó Duffy en una declaración.
Los compromisos de México con aerolíneas estadounidenses
Entre los compromisos acordados por México se encuentra garantizar que las aerolíneas estadounidenses tengan acceso justo y transparentes a los horarios de aterrizaje y despegue en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM).
También se comprometió a “enmendar sus políticas de slots para alinearlas a las mejores prácticas internacionales”, de acuerdo con el DOT.
El acuerdo preliminar abre la puerta al fin de las sanciones que la administración de Donald Trump impuso a la aviación mexicana el año pasado.
Estas sanciones derivan de la reducción de horarios de aterrizaje y despegue -o slots- en el AICM, y el traslado de las operaciones de carga aérea del complejo capitalino al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Fotoarte: Ericka RoblesMéxico busca incluir al AIFA en acuerdo bilateral aéreo
Al respecto, el gobierno de México apuntó que el acuerdo preliminar reconoce la importancia del AIFA –una de las obras emblema del expresidente Andrés Manuel López Obrador– como parte del sistema aeroportuario en la zona metropolitana del Valle de México.
Asimismo, se convino avanzar en la inclusión de dicho aeropuerto en el acuerdo de transporte aéreo de 2015 y habrá un diálogo continuo sobre el futuro del transporte aéreo entre el AIFA y Estados Unidos”, dijo la SICT en un comunicado.
Respecto a las operaciones de carga aérea, se delinearon condiciones que garanticen el acceso equitativo y transparente a la infraestructura del AIFA y del AICM, agregó la dependencia.
El cumplimiento de estos compromisos será vigilado por un grupo de trabajo bilateral que será integrado por funcionarios de la SICT y del DOT. Una vez que se cumplan los compromisos, se evaluarán las sanciones establecidas por el gobierno estadounidense a las aerolíneas mexicanas.
En julio de 2025 el DOT obligó a las aerolíneas mexicanas con operaciones en Estados Unidos a contar con una autorización por escrito para operar vuelos chárters de carga o pasajeros. Además, ordenó el registro de todas sus operaciones entre Estados Unidos y cualquier punto fuera de ese país.
A estas sanciones se sumaron las que anunció en octubre y que congela la operación de 13 nuevas rutas hacia Estados Unidos, la mayoría desde el AIFA. Este freno a las rutas afectó principalmente a Viva Aerobus, con nueve rutas.
Además, el DOT prohibió las operaciones de carga en vuelos reguladores combinados o chárters entre el AICM y cualquier punto de los Estados Unidos.
Aeroméxico celebra avances en negociaciones
El acuerdo preliminar entre ambos gobiernos fue celebrado por Grupo Aeroméxico, una de las aerolíneas más afectadas por las sanciones impuestas por Estados Unidos.
Como aerolínea bandera de México, valoramos los esfuerzos orientados a mantener un diálogo constructivo que permita continuar fortaleciendo la relación bilateral”, indicó Aeroméxico en un comunicado.
Al mismo tiempo, la aerolínea del ‘Caballero Águila’ reiteró su disposición para trabajar con las autoridades para materializar los acuerdos.
Como parte de las sanciones a la aviación mexicana, el DOT decretó el fin del acuerdo de colaboración conjunta entre Grupo Aeroméxico y Delta, efectivo a partir del 1 de enero de este año. A la fecha, la alianza continúa vigente gracias a medidas judiciales emprendidas por Delta en Estados Unidos.
Este acuerdo le permite a ambas aerolíneas operar como una sola en el mercado transfronterizo entre México y Estados Unidos, el más grande del mundo.
Algunos especialistas apuntan que el fin de este acuerdo le costaría a la aerolínea mexicana al menos 50% del mercado que opera actualmente de la mano de su socia. Ello la dejaría con una participación de mercado menor a la que poseía antes de la entrada en vigor del acuerdo.
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