#InformaciónConfidencial: El frente judicial que la CNA abrió contra desarrolladores inmobiliarios
De acuerdo con la CNA, los involucrados se coordinaron para fijar descuentos máximos en las rentas de locales comerciales.
La multa que la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) impuso a principios de junio a un grupo de desarrolladores inmobiliarios por presuntas prácticas monopólicas absolutas, puede abrir un frente de batalla entre el Estado y empresas como Liverpool, Chedraui, GICSA, Acosta Verde y a la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI).
De acuerdo con la CNA, los involucrados se coordinaron para fijar descuentos máximos en las rentas de locales comerciales y limitar su otorgamiento a los inquilinos durante la emergencia sanitaria por el covid-19.
Sin embargo, el problema está en la manera en que el regulador antimonopolio cuantificó el daño, de acuerdo con expertos como Laura González Sánchez, socia del despacho LEX Competition & Regulation.
Para ello, el Pleno de la CNA sumó las rentas efectivamente cobradas durante el periodo de cuatro meses que fue investigado. No obstante, en su defensa, los desarrolladores apuntaron que no solo no competían en los mismos mercados, sino que durante la pandemia éstos simplemente no existían.
De esta manera, el regulador no analizó la existencia de una competencia real entre los involucrados, únicamente identificó el ámbito en el que ocurrió la conducta sancionada y concluyó que eran competidoras. Además, en otra conducta sancionada –identificada como cero descuentos– la CNA reconoció que el daño no se acreditó en términos reales.
Por lo pronto, se prevé que las empresas sancionadas lleven su defensa a tribunales.
¿Se apaga el motor del autofinanciamiento?
En medio de un récord en la venta de autos en el país, la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) manda una señal de alerta: la caída del autofinanciamiento.
Las cifras dan cuenta de ello, pues mientras esta opción para la adquisición de vehículos en México alcanzó su mejor momento en 2004 con una participación de mercado de 9.3%, para 2026 alcanza apenas 1.4%. Cuando la métrica se traslada a las entregas reales de unidades –y no por el número de contratos– el market share se desploma a un raquítico 0.6%.
Al interior del organismo apuntan a varios factores que metieron freno de mano al autofinanciamiento. Por un lado, la entrada de nuevos competidores al mercado, que disparó las marcas que compiten en este mercado de 24 en 2005 a 76 en 2026, incluidas las chinas, que han ganado terreno entre el gusto de los consumidores.
Por el otro, el precio promedio de un vehículo pasó de un promedio de 400,000 pesos en 2019 a 572,000 pesos tras la resaca inflacionaria de la pandemia.
El embate de la banca comercial, los agresivos planes de las financieras de marca y el desconocimiento de los consumidores sobre el autofinanciamiento también juegan en contra, y ya ponen en alerta a la industria.
Talos va por deuda para compra en el “Golfo de América”
Talos Energy, cuya filial en México tiene al empresario mexicano Carlos Slim como su principal accionista, activó una oferta de bonos por 800 millones de dólares (mdd), con los que busca financiar parte de una adquisición reciente en el Golfo de México.
La oferta estará activa hasta el 31 de diciembre, sujeta al cumplimiento de algunas condiciones.
Días antes, Talos acordó la adquisición de algunos activos propiedad de Shell, valuados en 1,700 mdd. La adquisición se realizará en conjunto con su afiliada Ridgewood Energy, por lo que la parte que corresponde a Talos asciende a 850 mdd.
Los activos adquiridos incluyen una participación operativa del 50% en el campo Coulomb, propiedad exclusiva de Shell. También contempla una participación del 25% en la plataforma Na Kika, la cual es operada por BP.
Los cuatro campos asociados –conocidos como Kepler, Ariel, Fourier y Herschel– también forman parte de la operación.
Por cierto, llama la atención que en el comunicado, Talos apunta que los activos se encuentran en el “Golfo de América”, como la administración de Donald Trump renombró al Golfo de México.
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