Olinia, el mexicano con ADN chino: la edición 10 de la Revista EL CEO
La nueva edición de la Revista de EL CEO explora lo que está en juego para la industria automotriz nacional ante la revisión del T-MEC y el avance de las marcas chinas.
La nueva edición de la Revista EL CEO explica el complejo momento por el que pasa la industria automotriz mexicana: la revisión del T-MEC, el avance de las marcas chinas y la apuesta gubernamental por Olinia, el primer vehículo eléctrico “popular” desarrollado en el país e impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum.
Durante tres décadas, México construyó algo que pocos países en desarrollo lograron: una industria automotriz integrada con la economía más grande del mundo. Hoy, esa integración –responsable de más de 1.1 billones de pesos del PIB nacional– enfrenta su prueba más exigente.
La revisión del T-MEC, el riesgo arancelario y la irrupción de la tecnología china han abierto una etapa de incertidumbre para el sector que durante años fue la joya de la corona del aparato exportador mexicano.
En ese escenario aparece Olinia, el proyecto impulsado por el gobierno federal para desarrollar un vehículo eléctrico de manufactura nacional. Una iniciativa que busca construir algo que México nunca logró consolidar: una marca propia de automóviles.
Fotografía: Presidencia de la República.Portada: Olinia, una matrícula mexicana con ADN chino
El reportaje central de la edición, firmado por Dan Ibáñez, lleva por título “Olinia: matrícula mexicana, ADN chino y futuro incierto”. El texto reconstruye la historia de un país que aprendió a fabricar los automóviles que otros diseñaban y que, un siglo después, intenta sostener por primera vez una marca propia a escala industrial.
Presentado como el primer automóvil eléctrico desarrollado en México, el proyecto busca crear una categoría de movilidad –la de los microautos eléctricos– que prácticamente no existe en el mercado nacional, aunque es popular en otras regiones del mundo.
El reportaje examina la distancia entre el relato oficial y los detalles técnicos del proyecto: un vehículo con bandera mexicana, respaldado por el gobierno de Claudia Sheinbaum, pero con una herencia tecnológica china que el propio proyecto no oculta.
Los reportajes para entender el tablero automotriz
La edición despliega tres reportajes adicionales que abordan, desde distintos ángulos, el mismo fenómeno: el reacomodo de la industria automotriz mexicana frente a la presión comercial estadounidense y la competencia asiática.
En “La hora cero de la industria automotriz mexicana”, Patricia Guerrero parte de una imagen precisa: una SUV Bronco Sport que recorre Woodward Avenue, en Detroit, sin haber nacido en Michigan, sino en la planta que Ford opera en Hermosillo desde 1983.
Ese trayecto, en el que sus componentes pudieron cruzar la frontera hasta siete veces, ilustra el nivel de integración que hace posible que 83.3% de los vehículos ligeros producidos en México, según el Inegi, se destinen a la exportación, con Estados Unidos y Canadá como receptores de 88.4% de esos envíos.
Sergio Ángeles firma “Entre Trump y el T-MEC: el futuro de los autos Made in México”, un texto que repasa cómo la revisión del tratado reabrió una disputa que acompaña al sector automotriz desde las primeras negociaciones de 2017: la preferencia de Washington por el contenido regional estadounidense.
El reportaje recuerda que el acuerdo vigente exige un valor de contenido regional de entre 65% y 75%, dependiendo del tipo de vehículo y componente, una cifra que hoy vuelve a estar sobre la mesa.
Por su parte, Dan Ibáñez retoma el otro frente de la conversación en “La segunda batalla de los autos chinos en México”. El texto documenta un cambio de fondo: si hace una década comprar un auto chino era, dice el propio reportaje, casi un acto de fe, hoy uno de cada cinco vehículos vendidos en el país proviene de una marca china, de acuerdo con cifras del Inegi correspondientes al primer cuatrimestre del año.
Alberto Martínez escribe “Gasolineras: atrapadas entre Pemex, la transición energética y el adiós al efectivo”, una mirada a un negocio que durante décadas pareció una apuesta segura y que en la actualidad enfrenta controles de precios, mayores costos operativos y el avance simultáneo de la digitalización de pagos y la movilidad eléctrica.
Memoria corporativa: la fórmula de Jumex frente a Coca-Cola
En Memoria Corporativa, Roberto Noguez Noguez narra en “Jumex: la receta de crecer entre gigantes y ganarles” cómo la marca mexicana conservó el liderazgo del mercado de jugos y néctares pese a la llegada de Coca-Cola al sector, tras su adquisición de Jugos del Valle en 2007.
“Competimos contra gorilas”, admite Salvi Folch, director general de la empresa, en entrevista, donde repasa cómo la compañía busca ahora nuevas rutas de crecimiento, entre ellas jugos con alcohol.
CEOs en ascenso: el cargo que sostiene a Maja
La sección de perfiles emergentes presenta a Adriana Rodríguez Canales con “Chief Heaven Officer, el verdadero CEO de Maja”, la historia detrás de Maja Sportswear, la marca de moda outdoor que nació de una lancha bautizada La Maja y de la frustración de su fundador, José Ignacio de Nicolás Gutiérrez, por no encontrar prendas funcionales disponibles en México.
La entrevista conecta esa anécdota fundacional con un cargo poco común en cualquier organigrama corporativo, hoy clave en la operación de una empresa que ya suma más de 100 puntos de venta y una alianza con Sergio “Checo” Pérez.
Entrevistas: del Oxxo Bank al acelerador coreano
Dos conversaciones a fondo completan el componente de entrevistas de la edición. Roberto Noguez Noguez dialoga con Rodrigo García Jacques en “La apuesta de FEMSA: construir con Spin otro Oxxo, pero digital”, donde cuenta el mandato que recibió al frente de la fintech, la integración entre el negocio minorista con más de 24,000 sucursales y el financiero, su negocio de crédito” y la pausa en sus planes de solicitar una licencia bancaria.
Patricia Guerrero firma además “Hyundai: el siguiente cambio de velocidad”, sobre la trayectoria de la automotriz coreana en México desde su llegada en 2014 con apenas tres modelos, hasta los 54,497 vehículos comercializados en 2025, un crecimiento de 2.2% en un año que la propia industria describe como complicado.
Tecnología, deporte y estilo de vida
La sección Tech, IA & Gadgets se traslada a Auto China 2026 con la crónica de Emilio Saldaña, “Auto China 2026: la inteligencia artificial toma el volante”, un recorrido por una industria donde el protagonismo ya no está bajo el cofre, sino en el software, la nube y los asistentes conectados que definen a los vehículos como plataformas globales.
En Sport, Iván Pérez y Rodrigo Corona examinan en “Liga MX: un negocio que debe crecer sin perder aficionados” la distancia entre una cotización que ya alcanza los 13,000 millones de dólares y la experiencia del aficionado que acude semana a semana al estadio, justo en el año en que México es sede mundialista.
La edición cierra con el sello de Lifestyle de Eduardo Venegas en tres registros distintos: la alta relojería y joyería de Blancpain en “Flor de diamantes”; la primera incursión eléctrica de Ferrari en “Ferrari, Luz y sombra”, un lanzamiento que ha dividido opiniones precisamente por prescindir del motor de combustión; y la experiencia gastronómica de OTTO, en Lomas de Chapultepec, retratada en “Sin alzar la voz”.
La Edición 10 de Revista EL CEO: Olinia, el mexicano con ADN chino. Ya disponible en tiendas Sanborns y en Magzter.
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