Magnicharters se queda sin dinero para turbosina: la estocada final a una aerolínea en crisis
Magnicharters, la aerolínea que suspendió sus operaciones el fin de semana, tiene detrás un trasfondo financiero que se agravó en medio de los elevados precios de la turbosina, el principal insumo de las aerolíneas para operar.
El martes, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) anunció la revocación temporal del Certificado de Operador Aéreo (AOC, por sus siglas en inglés). También reveló la delicada situación financiera de la compañía, que podría comprometer la seguridad operacional.
Aunque el regulador aéreo estableció un plazo para que la compañía acredite su solvencia requerida para garantizar la operación, el panorama es poco alentador para Magnicharters.
Para Fabricio Cojuc, analista aéreo independiente, la aerolínea no pudo recuperarse del impacto que significó la pandemia de covid-19, que la dejó con finanzas y operaciones comprometidas.
Una red de rutas pequeña –con apenas siete destinos– con pocas frecuencias y apenas tres aviones en funcionamiento dan cuenta de ello. Todo ello agravado por los incrementos en los costos de los combustibles.
El hecho de que la aerolínea anunciara el cese de sus operaciones el 11 de abril, en pleno regreso de las vacaciones de Semana Santa, es un indicador de ello, apuntó el especialista.
Es sintomático de que ya no pudieron aguantar más (…) Simple y sencillamente –y lo digo literal y figurativamente– se les acabó la gasolina
dijo.
Combustibles presionan a aerolíneas
El inicio del conflicto en Medio Oriente trajo consigo un incremento en los precios del petróleo y, con ello, de los combustibles.
Al cierre del 10 de abril, el precio promedio global de turbosina se ubicó en 197.,83 dólares por barril, de acuerdo con el último reporte del Jet Fuel Price Monitor, elaborado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
Esto significó una reducción de 5.3% respecto a la semana previa; sin embargo, el precio varía en cada una de las regiones analizadas por IATA. Por ejemplo, la región de Asia y Oceanía es la más cara, con un precio promedio de 217.34 dólares por barril.
Norteamérica tuvo, al cierre de la semana anterior, el precio promedio más barato, de 181.02 dólares por barril; mientras que América Latina cerró con un precio promedio de 194.38 dólares por barril.
Sin embargo, en la comparación anual, IATA apuntó que el precio promedio mundial registra un incremento de 119.7%.
Volaris y Aeroméxico toman medidas
El incremento en los precios de los combustibles también afecta a las grandes aerolíneas, y las mexicanas no son la excepción. Ante ello, Volaris y Aeroméxico anunciaron medidas para afrontar este incremento.
Volaris apuntó a un alza gradual en tarifas y servicios adicionales, además de ajustes de capacidad tácticos, de acuerdo con su director general, Enrique Beltranena.
Por su parte, Aeroméxico dijo que su enfoque será el de la optimización de su red y de su estrategia comercial. El objetivo, señaló su CEO, Andrés Conesa, es proteger la rentabilidad “sin dejar de lado la eficiencia operativa”.
El accionar de Volaris y Aeroméxico está en línea con las medidas que algunas de sus pares internacionales ya comenzaron a desplegar.
El ejemplo más reciente de ello fue American Airlines, que anunció el jueves un incremento en sus tarifas por equipaje documentado, que se sumó a United Airlines y Delta, esta última socia y principal accionista de Aeroméxico.
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