Magnicharters solicita concurso mercantil por insolvencia
Magnicharters solicita concurso mercantil tras suspender vuelos por deudas de 150 millones de pesos con agencias y falta de pago a empleados.
La empresa Grupo Aéreo de Monterrey, mejor conocida como Magnicharters, solicitó el pasado 8 de mayo entrar a concurso mercantil de manera voluntaria, aunque sin aclarar si la solicitud es de quiebra o para reorganizar la empresa.
La aerolínea presentó la solicitud ante el Juzgado Primero de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles, con residencia en la Ciudad de México y jurisdicción en toda la República Mexicana, en el que a la jueza Nataly Pérez Hernández pidió que la empresa aclare su demanda antes de admitirla.
El pasado 15 de abril, Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), anunció la suspensión temporal de vuelos de Magnicharters, tras encontrar inconsistencias en una verificación.
Días antes, la aerolínea de bajo costo anunció la cancelación de todos sus vuelos por dos semanas sin mayor explicación, lo que afectó a pasajeros en los aeropuertos de Cancún, Ciudad de México y Monterrey.
Al respecto, el gobierno inició un plan emergente de apoyo a pasajeros, en coordinación con aerolíneas, grupos aeroportuarios y autoridades de Quintana Roo, para facilitar el traslado de usuarios afectados.
Algunos especialistas consideran que Magnicharters no pudo recuperarse del impacto que significó la pandemia de covid-19/ Fotoarte: Mariana FloresLos problemas financieros de Magnicharters
De acuerdo con la Federación Mexicana de Asociaciones Turísticas (Fematur), Magnicharters mantiene una deuda de 150 millones de pesos con agencias de viajes por paquetes turísticos no cumplidos.
Además, trabajadores denunciaron retrasos en sus pagos por hasta seis meses y acumula al menos 156 quejas ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) por pérdidas de hasta 40,000 pesos por usuario afectado.
Precios del petróleo, la gota que derramó el vaso
Una de las razones detrás del cierre de operaciones de la aerolínea es el alto precio de la turbosina, debido al incremento de la cotización del crudo y derivados a nivel global por el conflicto en Medio Oriente, de acuerdo con analistas consultados por EL CEO.
Fabricio Cojuc, analista aéreo independiente, explicó a este medio que la aerolínea no se pudo recuperar de las afectaciones por la pandemia de Covid-19 y que la dinámica que ya tenían—una red pequeña de siete destinos con poca frecuencia y pocos aviones— afectó la rentabilidad de la empresa.
El experto agregó que es un asunto “sintomático” que ya no pudieron aguantar más y dijo que “se les acabó la gasolina”.
Otras aerolíneas que entraron en concurso mercantil
Magnicharters se suma a las aerolíneas Aeroméxico, Interjet y Aerolíneas Internacionales, que también recurrieron al concurso mercantil para poder seguir operando.
Aeroméxico solicitó ingresar en 2021 al Chapter 11 en Estados Unidos para reestructurar su deuda con acreedores, con quienes llegó a un acuerdo en 2022. Mientras que Interjet se declaró en quiebra en 2023 y remató sus bienes a los diferentes deudores.
En el caso de Aerolíneas Internacionales, la SICT le canceló su permiso de operación en 2003, por irregularidades en las inspecciones y entró en quiebra poco después.
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