Distintas fueron las estrategias que, las aerolíneas mexicanas de bajo costo, tomaron para enfrentar las revisiones de motores de Pratt & Whitney. Y se nota tanto esta diferencia que Volaris está a menos de un punto porcentual de perder su liderazgo ante Viva Aerobus, compañía más joven y con una flota mucho menor.
Viva Aerobus ya mantiene el 33.06% de los pasajeros totales nacionales e internacionales en México, según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), según datos registrados hasta octubre de 2024. Volaris permanece al frente, pero con un 33.99% de los viajeros transportados en cifras que no contemplan a las aerolíneas extranjeras.
Volaris ostenta una flota de 142 aeronaves, mientras que Viva –como quiere ser nombrada después de un rebranding– es de 90 aparatos. Pese a ello, las diferencias en la manera de abordar las revisiones de los Airbus A320NEO han marcado la diferencia en las capacidades operativas, pese a que ambos jugadores tienen varios aviones en tierra y no ven para cuándo puedan reanudar a toda marcha.
Volaris ha preferido comprar nuevos motores e integró ocho nuevas aeronaves a su flota para mitigar el impacto. Mientras que Viva Aerobus decidió un esquema de arrendamiento húmedo –con los célebres tripulantes extranjeros que se hicieron conocidos en redes sociales–, alternativa que su competidor consideró demasiado costosa.
Los tropiezos de los trenes
¿Qué será lo que más se roban en los trenes de carga? De acuerdo con el Pulso de Seguridad de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), se trata del maíz y el cemento. Esto a pesar de que los convoyes también suelen transportar activos como refacciones, electrónicos y electrodomésticos.
Por otro lado, hubo un aumento de casi 20% en los arrollamientos de vehículos por parte de trenes, con Nuevo León como el punto con más siniestros reportados. En el Estado de México y Coahuila también se registraron incidentes de este tipo, con autos, camionetas y camiones intentando ganar el paso.
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