Grupo México, de Germán Larrea, se retira de la licitación ferroviaria de Javier Milei en Argentina
Aunque Grupo México no ha explicado las razones de su retiro, uno de los desacuerdos que había planteado fue el modelo open access.
Grupo México, propiedad de Germán Larrea, decidió dar un paso hacia atrás y no continuar en una licitación para un proyecto ferroviario impulsado por el gobierno del presidente Javier Milei en Argentina.
De acuerdo con un vocero de la compañía, el conglomerado mexicano no avanzará en la contienda para la privatización de Belgrano Cargas y Logística (BCYL), una compañía que opera las tres mayores líneas de trenes de cargas de Argentina.
En relación con el proceso de licitación del Belgrano Cargas, Grupo México informa que ha decidido no avanzar en la contienda”, señaló la fuente de Reuters.
¿Cuál fue la razón por la que Grupo México se salió de la licitación?
Aunque Grupo México no ha explicado las razones de su retiro, uno de los principales puntos de desacuerdo que había planteado desde un principio era el modelo de acceso abierto, conocido como open access.
Bajo este esquema, los concesionarios estarán a cargo de administrar y mantener las vías, así como de gestionar el tráfico ferroviario; sin embargo, deberán permitir que otros operadores utilicen la infraestructura mediante el pago de un peaje.
Grupo México había expresado su preferencia por un modelo con mayor integración entre la administración de la infraestructura y la operación de los trenes. Incluso la compañía señaló que solo estaba dispuesta a avanzar en el proceso si podía obtener el control total de ambos componentes.
Fotoarte: Diego GómezGrupo México buscaba competir junto con Wabtec
El proyecto ferroviario en el que el conglomerado de German Larrea había manifestado interés contempla una red de más de 7,500 kilómetros de vías estratégicas para el transporte de carga del país sudamericano.
La concesión se planteó por un periodo de 50 años y podría representar una inversión cercana a los 3,000 millones de dólares, aunque el monto dependería de las condiciones definitivas de la licitación.
Para poder participar Grupo México se había aliado con la estadounidense Wabtec, especializada en equipos para locomotoras, sistemas digitales y servicios para la industria ferroviaria de carga y pasajeros.
La alianza —que también incluyó a Progress Rail Locomotive— representaba una nueva colaboración entre ambas compañías, que meses antes habían concretado un acuerdo de 7,200 millones de pesos relacionado con la compra de 120 locomotoras por parte de Grupo México Transportes.
Argentina busca inversión privada para modernizar su red ferroviaria
A mediados de agosto, el gobierno argentino lanzó oficialmente la licitación para privatizar Belgrano Cargas y Logística, como parte de los planes de la administración de Javier Milei para incorporar capital privado al sistema ferroviario.
El ministro de Economía de Argentina, Luis Caputo, defendió la participación de empresas privadas en el proceso y destacó su capacidad para aportar recursos y experiencia.
El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener”, afirmó el funcionario al presentar la licitación.
Con la salida de Grupo México y su nula intención de competir por uno de los proyectos ferroviarios más relevantes de la administración de Milei, la recepción de ofertas concluirá hasta el 11 de noviembre, en donde uno de los principales interesados es el Consorcio Pro Belgrano, integrado por compañías como Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company.
Grupo México reporta incremento en ganancias e ingresos
Por otra parte, Grupo México presentó su informe trimestral del tercer trimestre este martes, en el que registró una utilidad neta de 2,000 millones de dólares, lo que representa un incremento del 56% respecto al mismo periodo del año anterior, impulsado por el alza en los precios en los metales.
Mientras que los ingresos totalizaron 6,330 millones de dólares, lo que representó un aumento de 38% en el mismo periodo.
Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) para el trimestre finalizado en septiembre aumentaron un 50.5% hasta los 3,770 millones de dólares.
Además, Grupo México —uno de los principales productores mundiales de cobre— redujo su proyección de producción para 2026 a 1,026 millones de toneladas métricas, desde la previsión anterior de 1,034 millones de toneladas.
Con información de medios internacionales
Te puede interesar:
