Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico, cuestiona la concentración que generaría la fusión de Viva y Volaris
Aeroméxico también prepara el anuncio de nuevas rutas hacia Estados Unidos para 2027, luego de que el DOT levantara las restricciones a las aerolíneas mexicanas.
Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, cuestionó la concentración del mercado nacional que podría generar la potencial fusión entre Viva y Volaris, anunciada para crear Grupo Más Vuelos.
El directivo señaló que la concentración de mercado derivada de la unión de las dos aerolíneas de bajo costo sería mayor a la que llegó a registrar Cintra, la controladora de Aeroméxico y Mexicana de Aviación.
Aunque Conesa no precisó el porcentaje de mercado que alcanzarían Viva y Volaris, recordó que las autoridades antimonopolio impidieron que Aeroméxico y Mexicana permanecieran bajo una misma estructura empresarial, por lo que ambas compañías fueron vendidas por separado.
Aeroméxico mantendrá inversiones y crecimiento
Ante la posibilidad de que sus competidores directos en México se fusionen, Andrés Conesa afirmó que Aeroméxico se concentrará en fortalecer sus propias operaciones y mantener su crecimiento en el mercado nacional.
El directivo destacó que la aerolínea continuará invirtiendo en su producto, su personal, sus aviones y su red de rutas, elementos que considera diferenciadores frente a sus competidores.
Y se fusionen o no se fusionen, vamos a seguir en esa dirección y eso es lo que nos va a permitir seguir creciendo independientemente de lo que suceda con ellos”, puntualizó.
Fotoarte: Andrea VelázquezCNA decidirá el futuro de la fusión de Viva y Volaris
La Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) será la encargada de determinar si autoriza o rechaza la posible fusión entre Viva y Volaris. Se espera que la decisión se conozca antes de que termine este año.
Al respecto, Conesa recordó que, en su momento, el gobierno federal solicitó autorización a la entonces Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) para vender Cintra, pero la autoridad determinó que Aeroméxico y Mexicana debían venderse por separado para evitar una concentración excesiva en el mercado aéreo.
“Metimos una solicitud a la anterior Cofece para vender Cintra y nos dijeron que no, que las teníamos que vender separadas, y en ese momento la concentración (del mercado doméstico) era menor a la que se daría si hoy se fusionaran estas dos, y en ese momento fue negativa”, dijo el directivo.
El antecedente mencionado por el director general de Aeroméxico constituye uno de los puntos de comparación para evaluar la operación entre Viva y Volaris, cuya aprobación dependerá de la resolución de la CNA.
Aeroméxico anunciará nuevas rutas para 2027
Por otra parte, Aeroméxico prepara el anuncio de nuevas rutas hacia Estados Unidos para 2027, luego de que el Departamento de Transporte (DOT) levantara las restricciones que afectaban a las aerolíneas mexicanas.
“A principios de la otra semana vamos a anunciar un primer paquete de rutas para arrancar a principios de 2027, o sea en un par de meses, y luego un segundo paquete, más o menos para el verano”, señaló.
Las restricciones estadounidenses estaban relacionadas con señalamientos de incumplimiento por parte de México del Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015, particularmente por las limitaciones a los horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el traslado de las operaciones de carga aérea al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Además, el directivo destacó la importancia de recuperar las condiciones para ampliar la conectividad entre México y Estados Unidos, al considerar que el tráfico aéreo entre ambos países es uno de los más “intensivos” del mundo.
“Con esta orden del DOT, podremos seguir conectando a México con Estados Unidos de forma rápida, ágil, eficiente y segura”, puntualizó.
Con información de CNN y Reforma
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