CDMX analiza un impuesto por congestión vial; así se cobraría
La CDMX podría aplicar un nuevo impuesto para inhibir el uso del automóvil, algo que ya se ha aplicado en ciudades como Nueva York
A diario, millones de capitalinos salen de sus casas con el temor de llegar tarde al trabajo, a la escuela o incluso a una emergencia médica debido al intenso tráfico vehicular. Ahora, ese problema podría traducirse también en un nuevo cargo para quienes utilizan el automóvil.
Ante la creciente crisis de movilidad, el Congreso de la Ciudad de México (CDMX) analiza la posibilidad de implementar un impuesto por congestión vial, con el objetivo de desincentivar el uso del automóvil y reducir el tráfico en la capital.
Federico Chávez, diputado local del Partido Acción Nacional (PAN), reveló a la Unidad de Investigación de Reporte Índigo que ya se estudian iniciativas relacionadas con la regulación del acceso vehicular a determinadas zonas de la ciudad.
El legislador explicó que la propuesta contempla la aplicación de un impuesto por congestión vial en toda la capital. Sin embargo, adelantó que podría comenzar con una prueba piloto en el Centro Histórico debido a la complejidad operativa del proyecto. No obstante, no precisó fechas ni el avance legislativo de la iniciativa.
La implementación de un cargo por congestión implicaría definir múltiples aspectos: zonas de aplicación, tarifas, horarios, exenciones, mecanismos de cobro y destino de los recursos obtenidos”, señaló el panista.
¿Cómo funcionaría el nuevo impuesto por tráfico?
Aunque el gobierno de la Ciudad de México no ha detallado cómo operaría este posible cobro, la medida ya ha sido aplicada en ciudades con severos problemas de movilidad como Nueva York, Singapur y Londres.
En estos casos, las autoridades delimitan zonas de alta demanda vehicular y establecen una tarifa para los automovilistas que deseen ingresar con sus vehículos.
Por ejemplo, Londres implementó una zona de cobro para los automóviles que circulan por el centro de la ciudad durante determinados horarios. El objetivo es reducir el uso del automóvil y moderar la demanda vehicular en las áreas más congestionadas.
Por ello, algunos legisladores consideran que una medida de este tipo es necesaria ante los problemas de movilidad que enfrenta la capital.
No solo lo veo imperante, lo veo urgente. La Ciudad de México estaba lista para asumir esta medida desde hace 10 años, pero ocurrieron muchas cosas que retrasaron su discusión (…) El objetivo es reducir la circulación de automóviles, porque ya estamos viviendo las consecuencias de la congestión vehicular”, declaró Laura Ballesteros, diputada federal de Movimiento Ciudadano, a Reporte Índigo.
La crisis de movilidad en la CDMX
La Ciudad de México cerró 2025 como la urbe con mayor congestión vial del mundo por segundo año consecutivo, de acuerdo con el Índice de Tráfico de TomTom 2025.
Según el informe, la capital registró un nivel de congestión de 75.9%, por encima de Bombay, India, que ocupó el segundo lugar con 63.2%.
El estudio también señala que, en promedio, los habitantes de la Ciudad de México tardan 34 minutos en recorrer apenas 10 kilómetros en automóvil.
Esta situación se refleja en la vida cotidiana de millones de personas, quienes pueden pasar hasta tres horas para llegar a sus destinos, especialmente durante la temporada de lluvias o cuando se realizan eventos masivos en la ciudad.
Los desafíos de movilidad podrían intensificarse con la llegada del Mundial de 2026, que arrancará el próximo 11 de junio, debido al incremento en la afluencia de turistas y usuarios tanto del transporte público como de las vialidades de la capital.
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