¡No autos más chinos!
Fue el 3 de septiembre de 2020 cuando entró en vigor un cambio en la Ley de Impuestos Generales de Importación y Exportación o TIGIE para exentar de un arancel de 15% la importación de vehículos eléctricos nuevos a México procedentes de cualquier país. Así en 2023, se importaron 3 mil 870 vehículos eléctricos, y de este total, 600 provinieron de China y de Corea; y en los primeros ocho meses de 2024, se importaron 6 mil 800 unidades, donde 70% provino de China y Corea. Y pues ante la coyuntura y mayor presión tanto de Canadá como de Estados Unidos, se retrasó la decisión al respecto pero aquí nos confirman que no habrá renovación de tal acuerdo y esto tendrá un efecto en el mercado nacional con potenciales aumentos, pero también pone a México en la disyuntiva de seguir o no la iniciativa de sus dos socios comerciales de aplicar sendos aranceles de 100% a los vehículos eléctricos provenientes de China.
Citibanamex: segundo intento
Pues nuevamente Citibanamex informó que dejará en manos de Citi la encuesta quincenal de expectativas, un referente en el mercado financiero nacional, transición que había intentado apenas en junio pero que enfrentó cierta resistencia de los participantes de dicho sondeo, y que ahora conforme la separación de ambas instituciones avanza, decidieron intentar de nuevo la transición. Ya en este espacio habíamos comentado de las marcadas divergencias de opinión entre Citibanamex y Citi, que en la práctica fueron las primeras áreas que pintaron su raya, aunque Citibanamex no quiere boicotear el cambio de estafeta y por lo tanto seguirá participando en la encuesta quincenal.
¿Economista incomodo?
Mañana 26 de noviembre, Finamex tendrá un evento dirigido principalmente a grandes clientes y ejecutivos, para conocer más detalles del paquete económico 2025. La conversación estará encabezada por Rodrigo Mariscal, el economista en jefe de Hacienda, quien por cierto es muy crítico del pesimismo de los analistas privados en materia de expectativas económicas. Un tema que recientemente su jefe, Rogelio Ramírez de la O, también puso sobre la mesa y demostró que en los últimos años las expectativas privadas no han sido la más certeras respecto a los indicadores oficiales. Pero ante las evidencias de desaceleración pareciera que Hacienda se enfila a perder la partida ante los economistas privados.
Contaminación en el camino
La importación masiva de vehículos pesados en condiciones obsoletas es un problema que México ya no puede ignorar. Hasta hace poco, el promedio anual rondaba 9 mil unidades, pero al cierre de 2024 podría superar 31 mil, un incremento que socava la industria nacional y agrava los problemas ambientales. Y es que, mientras los fabricantes locales contribuyen al fisco, generan empleos y promueven tecnología más limpia, los vehículos usados importados, con hasta 20 años de antigüedad, representan un retroceso en términos de seguridad vial y emisiones contaminantes.
Reciclar más
Generar mayor conciencia en la separación y disposición de los residuos plásticos es tarea de todos. En este sentido la cuarta edición del Eco-cambalache, evento impulsado por la Asociación Nacional de Industrias del Plástico (ANIPAC) que preside Marlene Fragoso y dirige Raúl Mendoza, se realizará el 28 y 29 de noviembre en el parque Salesiano, alcaldía Miguel Hidalgo de la Ciudad de México. Y donde el propósito principal es fomentar el valor de los plásticos reciclables, promover su adecuada separación y crear conciencia sobre su correcta disposición.
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