Hacienda agota margen del IEPS para contener al diésel; presión alcanza a empresas y finanzas públicas
Hacienda implementó un estímulo fiscal de 100% al IEPS al diésel; renuncia a captar esos impuestos y evita una contaminación de precios en la economía.
El incremento en el precio del diésel a nivel internacional obligó a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) a llevar al límite el estímulo fiscal al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), mientras los empresarios se encuentran lidiando con márgenes de ganancia cortos ante el precio tope a los combustibles, todo ello para evitar un impacto a la inflación.
En el caso del diésel, para la semana del 12 al 18 de septiembre contará con un estímulo fiscal de 100% y un estímulo complementario de 0.15 pesos por litro. Esto implica que la dependencia a cargo de Édgar Amador Zamora dejará de recaudar alrededor de 7.36 pesos por cada litro vendido, respecto al IEPS aplicable sin estímulo.
Este mecanismo ya alcanzó su límite. Con el IEPS en cero (pesos), no queda margen fiscal para amortiguar nuevas alzas. Cualquier incremento adicional en el precio terminal —ya sea en Pemex o en privados— se trasladará directamente al consumidor”, puntualizó el especialista en Energía, Ramses Pech.
Un alza en el precio del diésel se vería reflejado de manera inmediata en la economía del país dado que es utilizado en transporte de carga, sector agrícola, en la industria e incluso en algunas unidades de transporte de personas.
Mantener el precio actual requeriría subsidios directos de magnitud insostenible. Por lo tanto, bajo un escenario de barril alto y prolongado, México no podrá sostener indefinidamente el precio de 27 pesos por litro. El ajuste es inevitable y deberá gestionarse con responsabilidad para evitar impactos inflacionarios y fiscales mayores”, sentenció Pech.
Fotoarte: Natalia MontielMéxico resiente la presión internacional sobre el diésel
El precio internacional del diésel enfrenta fuertes presiones ante las tensiones geopolíticas y los conflictos que afectan a Europa y Medio Oriente, mientras que en México la administración de Claudia Sheinbaum busca mantener el precio del combustible en un máximo de 27 pesos por litro.
El entorno internacional no ofrece señales de alivio. Los costos de transporte, seguros y rutas alternativas para el crudo y los combustibles se han incrementado de manera sostenida. Los buques deben evitar zonas de riesgo, lo que aumenta los tiempos de traslado y reduce la disponibilidad de embarcaciones”, resaltó el especialista.
En las Terminales de Almacenamiento y Reparto (TAR) de Petróleos Mexicanos (Pemex) el precio pasó de los 12.31 pesos por litro a 21.20 pesos por litro durante los últimos siete meses. El incremento de 72% refleja el impacto directo del mercado internacional del diésel ultra bajo en azufre (ULSD) de la Costa del Golfo de Estados Unidos, que es la referencia operativa para México, puntualizó Pech.
Las terminales privadas como Valero, Koch, Monterra Energy, IEnova, entre algunas otras, también han registrado un comportamiento similar, aunque con las variaciones propias de cada operador.
Un golpe más duro para los pequeños gasolineros
Pequeños gasolineros consultados por EL CEO señalaron previamente las dificultades que ha representado para sus negocios operar bajo el esquema de precios topados, por lo que el incremento en el precio internacional del diésel supone una presión adicional sobre sus márgenes de ganancia.
Algunas estaciones de servicio distribuidas en el territorio mexicano han enfrentado mayores complicaciones para mantener el precio máximo del diésel, particularmente aquellas cuyo proveedor es un importador privado y no Pemex.
Los importadores privados de combustibles enfrentan de manera directa las variaciones de los precios internacionales, mientras que los privados que se abastecen a través de Pemex pueden acceder a un mecanismo de apoyo que, entre marzo y agosto de este año, ha representado para la petrolera un costo de 10,541 millones de pesos, de acuerdo con datos de PetroIntelligence.
El encarecimiento de los combustibles y la estrategia de precios máximos han reducido el margen de maniobra de los pequeños empresarios del sector. Ante este escenario, algunos han comenzado a considerar la venta de sus estaciones a grupos de mayor tamaño, mientras que otros buscan alternativas que les permitan reducir costos y mantener la rentabilidad de sus negocios.
Movimientos internacionales de los precios
Ucrania ha marcado a las instalaciones petroleras y a la infraestructura logísticas rusas como puntos clave para incrementar los costes de la guerra para Vladimir Putin, sin embargo, el impacto que esto ha tenido sobre el precio internacional del diésel llevó a Donald Trump a instar a Volodímir Zelenski a poner un alto a estos actos.
Las interrupciones en el suministro provocadas por estos eventos y lo acontecido en Medio Oriente llevaron a que los precios del diésel en Estados Unidos alcancen un máximo histórico. El galón superó los 6 dólares por primera vez en su historia.
El precio promedio por litro de diésel en Estados Unidos se ha situado en alrededor de 0.16 pesos más alto que en México, sin embargo, es resultado de los múltiples apoyos de las autoridades locales para evitar un ‘gasolinazo’. Si se omitieran los precios tope y otros estímulos estaría superando los 30 pesos por litro.
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