Mexicana MRO reactiva su venta: siete empresas buscan quedarse con el taller de la antigua aerolínea
El MRO de Mexicana fue una de las unidades de negocio que Grupo Posadas escindió de Mexicana de Aviación tras su compra en 2005. En 2010, la aerolínea y otras divisiones de negocio entraron en concurso mercantil, y cuatro años después una jueza federal ordenó la liquidación de todas las empresas que entraron en concurso, salvo el MRO.
Mexicana MRO, el taller de mantenimiento de la antigua Mexicana de Aviación, reactivó su proceso de venta, operación necesaria para su subsistencia, y que espera concretar antes de diciembre de 2027, fecha en que vence el plazo establecido.
Actualmente existen hasta siete empresas interesadas en adquirir el taller, de las cuales tres son extranjeras y cuatro mexicanas, dijo Óscar Argüello, director general de Mexicana MRO.
Las propuestas deberán presentarse al Comité Técnico del Fideicomiso, encargado del proceso de venta, antes del 23 de noviembre.
La gestión que hemos hecho durante todo el año ha sido llegar a buen puerto para la venta de Mexicana MRO. Estamos muy cerca (…) Sí es muy importante la venta para que el nuevo dueño pueda invertir”, dijo Argüello en conferencia con medios de comunicación.
Posteriormente, dicho comité será el encargado de definir los siguientes pasos; no obstante, el consejo de administración de Mexicana MRO —que no participa de manera directa en la venta— espera que el proceso culmine antes de diciembre de 2027.
Venta del taller de Mexicana, necesaria para salvar miles de empleos
Concretar la venta de Mexicana MRO es urgente ante la complicada situación financiera en la que se encuentra el taller.
Estimaciones del consejo de administración apuntan a la necesidad de inversiones por 10 millones de dólares (mdd) para garantizar su operación.
“Mexicana necesita capital, dinero para continuar con su buen desempeño” dijo Rafael Gutiérrez, presidente del consejo de administración de Mexicana MRO.
Ante la complicada situación financiera, la administración realizó recortes salariales para los 1,200 empleados del taller, aunque descartó despidos. Los recortes salariales son temporales, por lo que incluso existe un acuerdo para restituir los salarios en 2027, aseguró la administración del taller.
Mexicana MRO sufre por combustible caro y Trump
Las políticas comerciales de Estados Unidos, y el incremento de los precios de los combustibles han pasado factura Mexicana MRO, apuntó el capitán Gutiérrez.
Estás políticas, impulsadas por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, redujeron el número de clientes extranjeros de la empresa, explicó.
Por otro lado, el incremento en los precios de los combustibles a nivel global modificó los planes de las aerolíneas, que en algunos casos optaron por dejar en tierra parte de su flota. Aunado a ello, la imposición de aranceles, la alta competencia y el tipo de cambio también han pasado factura al taller.
“La pérdida es de millones de pesos”, reconoció el capitán, aunque sin precisar una cifra en concreto.
Recordó que a diferencia de otras empresas, MRO no cuenta con inversionistas que inyecten recursos ante estos impactos. Sin embargo, estimaron que entre el segundo y tercer trimestre de 2027 esperan subsanar esas pérdidas.
El MRO de Mexicana fue una de las unidades de negocio que Grupo Posadas escindió de Mexicana de Aviación tras su compra en 2005.
En 2010, la aerolínea y otras divisiones de negocio entraron en concurso mercantil, y cuatro años después una jueza federal ordenó la liquidación de todas las empresas que entraron en concurso, salvo el MRO.
El objetivo es concretar la venta del taller para dispersar los recursos de la venta entre los extrabajadores de la antigua Mexicana de Aviación.
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