Aeroméxico, Volaris y Viva enfrentan presiones por volatilidad del petróleo
Volaris, Aeroméxico y Viva Aerobus, las tres principales aerolíneas mexicanas, suman un reto más a su ya de por sí complicado 2026: un potencial incremento en los precios de los combustibles por el avance del conflicto bélico en Medio Oriente.
El más reciente episodio del fin de semana, que llevó a los precios del petróleo a superar la barrera de los 100 dólares por barril, se reflejó en la cotización de Aeroméxico y Volaris en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), aunque al cierre del lunes se moderó a 90 dólares.
Pero más allá del comportamiento de sus acciones en el mercado bursátil, el alcance trasciende debido a que los combustibles representan el principal costo para las aerolíneas. Los últimos reportes dan muestra de la importancia del combustible en sus operaciones.
Al cierre de 2025, el gasto en combustible de Volaris ascendió a 886 millones de dólares (mdd), 0.9% menos en comparación con 2024. Este gasto representó 30.5% del total de la aerolínea ese año.
Para Aeroméxico, ese gasto representó 25.7% del total durante el año pasado, al alcanzar los 1,138 mdd, incluso pese a la reducción de 8.0% respecto a 2024. En cuanto a Viva, el gasto en combustible representó el 30.3% del total por 664 mdd aunque en la comparación anual significó una caída de 1.3%.
Ante ello, cualquier fluctuación en su precio tiene un impacto en los márgenes operativos de las aerolíneas, señaló Carlos Torres, analista aéreo independiente.
Si el conflicto se prolonga y genera una tendencia alcista, las aerolíneas mexicanas podrían enfrentar márgenes más estrechos
dijo Torres a EL CEO.
Aumento en tarifas y cambios en rutas, la alternativa de las aerolíneas
Ante este escenario y el riesgo de que el conflicto se prolongue, las aerolíneas recurrirían a realizar ajustes en sus tarifas e incluso a cambios estratégicos en sus rutas, de acuerdo con los especialistas.
Esos costos se van a terminar por trasladar al consumidor final
apuntó Brian Rodríguez, analista bursátil de Monex Casa de Bolsa.
Sin embargo, apuntó, el margen para un incremento en tarifas no es tan amplio debido a los problemas de capacidad que enfrentan las aerolíneas desde hace algunos años.
Actualmente Volaris y Viva son las aerolíneas que enfrentan problemas en su capacidad por la la revisión de motores hecha por el fabricante Pratt & Whitney.
Esta revisión se prolongará hasta finales de 2028, de acuerdo con Volaris, que a finales de febrero estimó que su capacidad para este año incrementará alrededor de 7%, por debajo de 2025.
En el cuarto trimestre del 2025, 36 de los equipos de Volaris permanecieron inactivos, y para enero de este año la cifra alcanzó las 41 unidades. Viva, en tanto, tuvo un promedio de 26 aeronaves en tierra durante al cierre del año pasado.
Sin embargo, estos ajustes, junto con la optimización de rutas, no se concretarían en el corto plazo, sino que tomaría entre cuatro y seis meses, agregó Torres.
En ese periodo las aerolíneas pueden echar mano de coberturas para el precio de los combustibles y del tipo de cambio.
Es el caso de Viva, que tiene cubierto el 7.7% de su consumo de turbosina previsto para este año, mientras que su cobertura cambiaria alcanza 35.6% de su exposición proyectada para el año.
Estas coberturas no eliminan el riesgo, pero sí les dan una ventana de estabilidad financiera para adaptarse en el corto plazo
apuntó Torres.
Aeroméxico y Volaris, expuestas a volatilidad también en la BMV
Aún no es claro el tiempo que podría tomar llegar a una solución al conflicto en Medio Oriente. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, declaró la tarde del lunes que la guerra está “prácticamente terminada”.
Esa postura llevó a los precios del petróleo a terminar la jornada de forma mixta, por lo que los especialistas anticipan que la volatilidad continuará en el corto plazo, también para las aerolíneas mexicanas.
Aunque al final de la sesión del lunes Aeroméxico y Volaris lograron disminuir las pérdidas, desde el inicio del conflicto armado el 28 de febrero, ambas aerolíneas acumulan minusvalías en el valor de sus acciones.
En concreto, Aeroméxico, que regresó al mercado de valores local en noviembre, acumula una pérdida de 15.85% en el precio de sus títulos, mientras que para Volaris las pérdidas son de 16.62%, de acuerdo con Investing.com
¿Qué es lo que esperaríamos? Que persista la volatilidad de los papeles, no descartamos todavía mucha volatilidad
agregó Rodríguez.
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