Fotomultas en CDMX: SCJN avala sanciones a propietarios aunque no conduzcan
Por mayoría, los ministros avalaron que el dueño del vehículo deba pagar las sanciones acumuladas, aunque el auto fuera conducido por un tercero
En la Ciudad de México se cumplen más de 10 años desde que se implementaron las primeras fotomultas y fotocívicas, y la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) avaló que sí son constitucionales.
El Máximo Tribunal del país discutiró y ratificó la constitucionalidad de las sanciones a automovilistas en la capital del país, en particular si el dueño del vehículo tiene alguna responsabilidad y deba pagar las multas, aunque esa persona no manejara el auto con sanciones.
Los integrantes del Pleno de la Corte determinaron el pasado 1 de octubre no estar de acuerdo con el proyecto del ministro Giovanni Azael Figueroa Mejía, el cual planteaba librar al dueño del vehículo de las fotomultas generadas por un tercero, pero el resto del pleno tuvo otra opinión.
En su argumento, Figueroa Mejía defendió que las cámaras de la CDMX identifiquen el vehículo y al dueño, pero rechazó que el pago de traslade al propietario.
La responsabilidad solidaria no puede penetrar en el derecho administrativo sancionador, con todo respeto, porque de lo contrario se derrumbaría el fundamento de cualquier sistema punitivo, según el cual cada uno responde de sus propios actos”, aseguró Figueroa Mejía.
A pesar de los argumentos de Figueroa Mejía, la ministra María Estela Ríos González votó a favor de este proyecto, mientras que el resto votaron en contra.
Además de ese pryecto, la SCJN trató otro asunto de la ministra Sara Irene Herrerías Guerra, en el que se confirmó la validez de la ley de la capital del país que regula las fotomultas y fotocívicas.
Foto: SCJNFotomultas con Miguel Mancera y las fotocívicas con Claudia Sheinbaum
Las primeras fotomultas se implementaron durante el gobierno de Miguel Ángel Mancera (2012-2018), con la intención de evitar accidentes vehiculares en las diferentes vías dentro de la Ciudad de México.
El sistema funciona mediante un radar y una cámara, que al detectar que un auto va a exceso de velocidad, esta le toma una foto a la placa y enviaba por correo la multa a la persona sancionada.
En su inicio, el sistema recibió críticas de los capitalinos, al considerar que esto solo generaría ingresos al gobierno de Mancera y los beneficios a la ciudadanía serían pocos.
Fue a inicios del sexenio de Andrés Manuel López Obrador que la entonces jefa de gobierno Claudia Sheinbaum Pardo (2018-2023), implementó el sistema de sanciones de fotocívicas, que reducía las sanciones económicas por administrativas.
Aunque las fotocívicas se impusieron sobre las fotomultas, se siguen registrando sanciones económicas, ya que de las 1.8 millones de fotocívicas, 1.2 millones fueron por sanciones económicas y el resto son por sanciones cívicas, según datos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC).
¿Cómo surgieron las fotomultas?
El asunto se originó en un amparo tramitado por una persona en contra de los artículos 60, último párrafo, y 64 del Reglamento de Tránsito, así como el 34, primer párrafo, de la Ley que Regula el Uso de Tecnología para la Seguridad Pública, ambos de la Ciudad de México.
La persona que presentó la demanda acumuló cerca de 13 multas que intentó tumbar mediante un juicio contencioso administrativo, por transgredir artículo 9, fracción II, del Reglamento de Tránsito local, por circular a exceso de velocidad en una vía primaria.
Sin embargo, el Tribunal de Justicia Administrativa de la Ciudad de México reconoció la validez de las normas impugnadas y, en respuesta, la persona sancionada presentó un amparo ante el Décimo Octavo Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Primer Circuito, que resolvió negarlo.
Esto se derivó a que el asunto llegara al Máximo Tribunal del país para su análisis y eventual resolución.
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