#InformaciónConfidencial: Airbus lanza guiño a Aeroméxico
Aeroméxico contaba con 34 equipos Embraer operados por su filial Connect al cierre del primer trimestre del año
En la industria aérea es más que conocido el matrimonio de larga data entre Aeroméxico con Boeing y Embraer, los dos fabricantes que históricamente se han encargado de proveer la flotilla de la aerolínea mexicana.
Por eso resultó llamativo que Airbus, el principal jugador de la industria de fabricación de aeronaves, externara su deseo de contar con la aerolínea del “caballero águila” entre sus clientes. En México, Airbus es el proveedor de aeronaves para las principales aerolíneas por número de pasajeros, Volaris y Viva, además de algunas aerolíneas de carga.
Sin embargo, en los más de 90 años de existencia, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, nunca ha operado con equipos del fabricante europeo.
Para los directivos de Airbus —quienes visitaron México con motivo de la inauguración de la expansión de su planta de componentes en Querétaro— el A220 sería la aeronave ideal para reemplazar los equipos Embraer 190 de Aeroméxico.
El A220, resultado del programa de aviones CSeries de Bombardier que fue adquirido por Airbus en 2018, es el único desarrollado en el Siglo XXI. La adquisición posicionó al fabricante europeo como el principal jugador en el mercado de aeronaves comerciales de pasillo único.
El guiño de Airbus a Aeroméxico no es casual. La aerolínea contaba con 34 equipos Embraer operados por su filial Connect al cierre del primer trimestre del año. Además, cuenta con un plan de renovación gradual de estos equipos.
Sin embargo, ese plan de renovación apunta al uso exclusivo de aviones de Boeing, debido a la reducción de costos y mejoras de eficiencias en torno a mantenimiento y capacitación de pilotos.
Luce complicado que Aeroméxico dé un giro hacia Airbus; sin embargo, el interés existe.
Sector productivo, en atonía y sin despuntar
Noticias no tan alentadoras fueron las que proporcionó el indicador adelantado sobre la actividad económica del Inegi, en medio de un entorno de nula inversión productiva y limitado crecimiento.
Para el mes de mayo se anticipa que el sector secundario de México, relacionado directamente a la productividad. apenas crezca 0.5% a tasa anual.
Sin embargo, en el acumulado de los primeros cinco meses de 2026 las actividades industriales en minería, construcción y manufactura perfilan una contracción de 0.2% anual.
De cumplirse el pronóstico, el sector fabril de México continuaría en una senda de estancamiento, dado que viene precedido de dos años consecutivos de retrocesos en 2024 y 2025.
Al interior del sector manufacturero, uno de los principales motores de la industria nacional, destaca que el empleo en las fábricas suma 38 meses en fila con reducciones a tasa anual.
En una perspectiva general, la producción del sector manufacturero acumula un avance de 2% desde el cierre de 2022, mientras que el empleo carga una fuerte contracción de 5.7%.
Imposible aumentar la efectividad de la manufactura del país cuando la pérdida de empleo es casi dos veces mayor respecto a su productividad.
Prologis ajusta representantes en Fibra Prologis
Prologis, una de las mayores empresas de logística y desarrollo inmobiliario a nivel mundial, movió sus fichas dentro del comité técnico de Fibra Prologis, el vehículo mediante el cual opera en México.
Christopher Burns, quien encabeza el desarrollo para Norteamérica de Prologis desde 2022, se incorporó de forma inmediata como miembro no independiente del órgano de gobierno del fideicomiso.
Burns tomó la posición que dejó Joseph Ghazal, quien ocupó un asiento en el comité técnico de Fibra Prologis como miembro no independiente desde 2022.
Ghazal se desempeñó como director de inversiones de Prologis por más de 24 años, pero decidió dejar su puesto en julio de este año.
Los movimientos dejan al comité técnico con 12 integrantes, cinco no independientes y seis independientes.
Como contexto, semanas antes Fibra Prologis desistió de adquirir a su competidor Fibra Macquarie, luego de que la Oferta Pública de Adquisición (OPA) que lanzó por ella no recibió la aceptación necesaria por los tenedores de los certificados bursátiles fiduciarios.
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