IATA pone en duda la capacidad del AICM para atender la demanda durante el Mundial 2026
El Mundial 2026 traerá diversos retos para la infraestructura aérea nacional, particularmente para el AICM, de acuerdo con la IATA.
A pocos días de que inicie oficialmente la Copa Mundial FIFA 2026, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) detalló que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el máximo recinto aeroportuario de una las tres sedes en el país, podría tener dificultades durante el evento deportivo.
De acuerdo con lo dicho por Willie Walsh, director general de la IATA, durante la inauguración de su 82 Asamblea General Anual, las mejoras aparentemente superficiales hechas a la terminal aérea no serán suficientes para satisfacer la recepción de pasajeros esperada.
Fotoarte: Mariana FloresNo solo el AICM: retos aéreos para el Mundial 2026
De manera paralela a estas declaraciones, en su último informe denominado “Perspectiva Global del Transporte Aéreo en Crisis Energética”, la IATA puntualizó que la dinámica multiciudad de la Copa del Mundial representará un reto para la industria aérea, ya que introduce una nueva dinámica.
La distribución de las sedes generará vuelos nacionales y transfronterizos interregionales, ya que los aficionados deben movilizarse para disfrutar la contienda, lo que ha hecho que las reservas aumenten, especialmente en algunas ciudades.
Según el estudio, Monterrey, donde se jugarán cuatro partidos, ha tenido un repunte en sus reservas aéreas del 21% para junio y junio respecto al año anterior. En contraste, ciudades como Los Ángeles y Nueva York han visto una disminución del 0.6%.
Conflicto en Medio Oriente mermará ganancias aéreas
Sumado a ello, dentro del informe la asociación también lanzó una previsión alarmante para el sector aéreo, ya que redujo sus estimaciones para la industria mundial: el margen neto de la industria disminuirá de 4.2% en 2025 a 2.0% en 2026.
Además, las ganancias netas para las aerolíneas disminuirán de 45,000 millones de dólares en 2025 a 23,000 millones de dólares en 2026 y la rentabilidad por pasajero transportado se reducirá a 4 dólares, la mitad de los 9.10 dólares registrados en 2025. Todo esto como consecuencia de las interrupciones relacionadas con la guerra en Oriente Medio y el fuerte incremento en los precios del combustible.
Las interrupciones relacionadas con la guerra en Oriente Medio y el aumento de los costos del combustible han empeorado las perspectivas para las aerolíneas. A nivel mundial, se espera que la rentabilidad se reduzca a la mitad en comparación con 2025”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.
Con información de medios nacionales
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