El mercado estadounidense, que es el motor de ganancias para la mayoría de los fabricantes de automóviles como Ford, General Motors (GM) y Stellantis, se está normalizando tras años de presentar precios récord e inventarios bajos de vehículos.
Los inventarios, especialmente para las empresas de autos en Detroit, están aumentando y los precios de los vehículos están disminuyendo lentamente. Ante ello, el mercado espera que comience un periodo de caída para la industria automotriz.
Los inversionistas que creen que el sector automovilístico puede superar las expectativas de rentabilidad con ganancias superiores y recompras deberían pensárselo dos veces.
dijo Adam Jonas, analista de Morgan Stanley
Los comentarios de Jonas se producen después de que Morgan Stanley rebajara la calificación de General Motors la semana pasada tras un reporte decepcionante en el primer semestre del año.
Por su parte, aunque Ford está lejos de sufrir los problemas de 2009 cuando la compañía casi quebró, las acciones de la empresa cayeron más del 18% la semana pasada, después de que no cumpliera con las expectativas del mercado en los primeros seis meses del año.
Vehículos eléctricos impactan a GM y Ford
Los desafíos de la industria se suman a los problemas individuales de cada fabricante de automóviles, así como a la incertidumbre en torno a la adopción de vehículos eléctricos, en los que las compañías han invertido miles de millones de dólares y que en gran medida siguen sin ser rentables.
Para GM, los inversionistas se mostraron reacios a los retrocesos en los negocios en crecimiento, una tendencia alcista menguante durante la segunda mitad del año y temen que el poder de ganancias del fabricante haya alcanzado su punto máximo.
La venta de más vehículos eléctricos es una de las razones por las que la compañía con sede en Michigan ha elevado sus previsiones financieras anuales dos veces este año y espera que el segundo semestre tenga un rendimiento inferior al primero.
Hemos estado tomando medidas para reducir nuestros inventarios (…) Pero está claro que las medidas que hemos tomado, aunque significativas, no han sido suficientes
dijo Mary Barra, directora ejecutiva de GM.
Una situación similar atraviesa Ford, que espera que las ganancias ajustadas durante la segunda mitad del año se sitúen entre 2,000 y 3,000 millones de dólares (mdd), frente a los 5,500 mdd de la primera mitad del año.
Estamos buscando incansablemente nuevas formas de mejorar nuestro negocio y seguimos centrados en impulsar mejoras tanto en la calidad como en los costos
dijo John Lawler, director financiero de Ford.
Stellantis enfrenta un segundo trimestre con desafíos
Stellantis enfrenta la segunda mitad del año más desafiante, particularmente con respecto a sus operaciones en Estados Unidos. En declaraciones a los medios, Carlos Tavares, CEO de la compañía, dijo que muchos de los problemas de la empresa derivan de sus operaciones en la Unión Americana.
Durante el primer semestre de este año, las ventas de la firma en Estados Unidos cayeron un 16%, mientras que su participación en el mercado nortemaericano fue del 8.2%, una caída de 1.8 puntos porcentuales.
Sin embargo, Stellantis reconfirmó su previsión para 2024 de un margen de beneficio operativo ajustado de dos dígitos, un flujo de caja libre industrial positivo y al menos 7,700 millones de euros (mde) en retorno de capital a los inversionistas en forma de dividendos.
Carlos Tavares espera poder alcanzar estos objetivos con la ayuda de 20 nuevos lanzamientos de modelos este año, la corrección de los problemas en Estados Unidos y nuevos recortes de precios para aumentar las ventas, pero no descartó recortes de personal.
Es una industria muy difícil, estamos en un periodo muy difícil y todos tenemos que luchar por el rendimiento. Tendremos que trabajar duro para ofrecer ese rendimiento.
dijo Tavares.
Con información de CNBC
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