UAW amenaza con frenar el T-MEC si no cambian las reglas de producción en México
El UAW presentó ante la USTR una propuesta que contempla sanciones o castigos para las empresas que trasladen empleos hacia otros países.
El Sindicato de Trabajadores del Automóvil, Aeroespacial y Agrícola de Estados Unidos (UAW) busca aprovechar la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para cambiar las reglas que han permitido a las empresas trasladar la producción manufacturera hacia México.
De acuerdo con información de Milenio, Jason Wade, jefe adjunto de gabinete y asesor especial de la UAW en las negociaciones del tratado, advirtió que el sindicato no respaldará un nuevo acuerdo si no se incorporan compromisos laborales y económicos en la industria.
Si no podemos conseguir un buen acuerdo, no queremos ningún acuerdo”, afirmó Wade en entrevista, previo a la cuarta ronda de negociaciones entre México y Estados Unidos.
Sindicato pide sanciones
La postura del sindicato coloca a la industria automotriz en el centro de las discusiones, debido a que busca modificar gradualmente la relación entre producción y ventas en Norteamérica para que, hacia 2029, cada país fabrique una cantidad de vehículos equivalente a los que vende.
Si quieres vender en Estados Unidos tienes que construir aquí”, subrayó Wade.
La organización presentó ante la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) una propuesta que contempla sanciones o castigos para las empresas que trasladen empleos hacia otros países en sectores como automóviles, camiones pesados, maquinaria agrícola y aeroespacial.
Fotoarte: Diego GómezUAW quiere castigar salida de empleos
La UAW sostiene que esta dinámica ha provocado la pérdida de millones de empleos manufactureros en Estados Unidos y busca presionar para redefinir las condiciones en las que se desarrolle el comercio regional.
De acuerdo con Wade, durante años las empresas utilizaron la amenaza de trasladar operaciones a México como argumento para contener aumentos salariales en Estados Unidos.
Esa es una situación que para nosotros ya es completamente insostenible. Hemos perdido cinco millones de empleos manufactureros y simplemente ya estamos hartos de esto. Tenemos que redefinir las reglas y estamos presionados”, afirmó.
La ofensiva sindical ocurre mientras el gobierno de Donald Trump busca renegociar las condiciones comerciales de América del Norte y mantiene aranceles de hasta 50% que afectan a sectores estratégicos, incluida la industria automotriz, al acero y aluminio.
Un mismo trabajo con el mismo salario
Otro de los objetivos de la UAW es reducir la brecha salarial entre los trabajadores automotrices de México y Estados Unidos, quienes realizan las mismas actividades, pero reciben menos dinero.
“Aunque el gobierno presume que incrementó el salario mínimo, al mismo tiempo hay una especie de ‘salario máximo’”, afirmó el representante sindical.
Wade considera que el argumento de que los trabajadores mexicanos realizan actividades menos especializadas perdió vigencia debido al avance de la automatización y la sofisticación de las plantas instaladas en el país.
Esos días se terminaron y hoy, en una planta estadounidense y una planta mexicana o alemana, hay gente que hace prácticamente lo mismo. Pero un trabajador alemán gana 40 o 50 dólares por hora, mientras que un trabajador en San Luis Potosí gana dos dólares por hora y no es justo”, declaró Wade.
Por ello, la UAW impulsa la ideología de “mismo trabajo, mismo salario”, bajo la premisa de que mayores ingresos para los trabajadores mexicanos fortalecerían el consumo y ampliarían la clase media en el país.
La intención no es menor, ya que documentos del sindicato ubican a Jason Wade en los equipos de negociación de Ford, General Motors y Stellantis y como pieza clave en la huelga Stand Up Strike de 2023, cuyos acuerdos culminaron con aumentos salariales de alrededor de 25% en cuatro años y medio.
T-MEC y los derechos laborales
La UAW también cuestiona el cumplimiento de los compromisos laborales establecidos en el T-MEC. Wade acusó al gobierno mexicano de no destinar suficientes recursos para implementar plenamente los mecanismos de protección laboral.
El sindicato estadounidense ha respaldado diversas quejas presentadas mediante el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida del T-MEC y presentó directamente una en 2022, por lo que los diferentes conflictos laborales demuestran que existen problemas que deben resolverse.
Si todas esas situaciones es lo que ellos entienden por un acuerdo, entonces quizá no deberíamos tener un acuerdo”, puntualizó Wade.
Con información de Milenio.
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