Una de las grandes obras del sexenio de Andrés Manuel López Obrador fue el Tren Maya, que hoy opera diferentes rutas en el sureste mexicano, está siendo objeto de análisis por parte de congresistas de Estados Unidos, debido a que el fin de semana trascendió que dicho proyecto fue financiado con dinero del gobierno de China.
Este lunes, la presidenta Claudia Sheinbaum negó dichas afirmaciones: “El recurso con el que se hizo el Tren Maya es público, ahí lo pueden ver en la en los informes de la Cuenta Pública”, dijo la mandataria en su conferencia de prensa matutina.
Sin embargo, una investigación de EL CEO publicada en diciembre pasado revela que el gobierno de Xi Jinping empleó un esquema para “disfrazar” sus inversiones en el país. Parte de estos recursos, de acuerdo con una extensa revisión documental, fueron a parar al Tren Maya, así como otros proyectos de la 4T.
La queja de los estadounidenses
Un grupo de congresistas de Estados Unidos expresó su preocupación sobre el financiamiento del Tren Maya, y su posible vínculo con el Partido Comunista chino.
Los legisladores enviaron una carta al presidente Donald Trump solicitando investigar si el proyecto ferroviario en la península de Yucatán contó respaldo financiero del gobierno chino.
Según los congresistas, la ubicación estratégica del Tren Maya, a 400 millas de Florida, representa un posible riesgo para la seguridad nacional de Estados Unidos.
Los legisladores estadounidenses también hicieron referencia a la situación de Vulcan Materials, minera estadounidense con operaciones en México. En dicha carta aseguran que la empresa sufrió un trato injusto cuando sus instalaciones fueron cerradas por el gobierno mexicano, y posteriormente convertidas en un área natural protegida.
La presidenta Claudia Sheinbaum negó que se haya expropiado la propiedad de Vulcan, y aseguró que la minera operó fuera de los límites autorizados, dañando el medio ambiente.
La situación de los señalamientos de Vulcan
La presidenta Sheinbaum explicó que la suspensión de actividades en la cantera de Vulcan se debió a la afectación de cenotes y acuíferos en la zona de Playa del Carmen, Quintana Roo.
Claudia Sheinbaum también negóque el Tren Maya haya sido financiado con dinero chino, afirmando que los recursos provinieron de impuestos pagados por los ciudadanos mexicanos.
Asimismo, indicó que cualquier participación de empresas chinas en el proyecto no implica que la obra haya sido financiada por el gobierno de China.
Así entró China al Tren Maya
Previamente, en EL CEO reportó el modus operandi que ha permitido a Pekín expandir su presencia en América Latina, a pesar de acusaciones previas de corrupción en Bolivia, Colombia y Ecuador. Estas inversiones son llamadas “capitales corrosivos”, las cuales se enfocan en tener dinero, pero sin rendir cuentas de transparencia sobre su origen.
China Communications Construction Company Limited (CCCC), empresa que ganó la licitación del Tramo 1 del Tren Maya, contaba con una inhabilitación por el Banco Mundial entre 2011 y 2017 por fraude en Filipinas.
El proyecto del Tren Maya fue gestionado por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), entonces dirigido por Rogelio Jiménez Pons. Sin embargo, el capital chino no aparece registrado en el Registro Nacional de Inversiones Extranjeras.
Para evitar ese trámite, el capital chino pasó por Portugal mediante un esquema de triangulación. CCCC adquirió solo el 35% del consorcio con empresas mexicanas, evitando reportar su inversión en México.
En agosto de 2020, CCCC compró el 30% de la constructora portuguesa Mota-Engil, socia mayoritaria del consorcio del Tramo 1 del Tren Maya. La transacción se realizó en el mercado Euronext de Lisboa.
La realidad del caso del Tren Maya
En noviembre de 2020, la operación se concretó con una modificación contractual que redefinió el término “subsidiaria”. Así, CCCC dejó gran parte del trabajo a su filial mexicana, China Communications Construction Company México.
Este movimiento permitió que la construcción del Tramo 1 pasara prácticamente a capitales chinos, sin aparentes restricciones legales, por lo que realmente sí existe inversión de China en el Tren Maya.
Si quieres saber de este entramado, lee el reportaje especial que en EL CEO publicamos: Las opacas inversiones del gobierno de China en México
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