#InformaciónConfidencial: No solo Toyota; energéticas globales desinvertirían en México
Al menos un par de empresas globales del sector energético están analizando reducir su exposición o, incluso, desinvertir en México, de acuerdo con fuentes consultadas.
Esta semana se anunció el traslado de parte de la producción de Toyota de su planta de Tijuana a Texas. Aunque en la Secretaría de Economía (SE) insistan en que no se trata de una desinversión, entre empresarios y directivos la lectura es que este movimiento podría ser apenas una de varias decisiones que comiencen a reconfigurar el destino del capital destinado a México.
Incluso, algunas versiones dentro del sector energético apuntan a que las siguientes decisiones podrían darse precisamente en esa industria. Y es que al menos un par de empresas globales están analizando reducir su exposición o, incluso, desinvertir en México, de acuerdo con fuentes consultadas.
Por acuerdos de confidencialidad no es posible revelar sus nombres, pero se trata de un jugador relevante de origen francés y otro español.
La visión de la iniciativa privada es que persiste la incertidumbre. Aunque el marco regulatorio impulsado por el gobierno de Claudia Sheinbaum es visto por parte del sector como menos confrontacional que el del sexenio pasado, hay dudas sobre la autonomía de los reguladores, la certeza jurídica para inversiones de largo plazo y la consistencia de la política pública.
A ello se suma la percepción de un Poder Judicial alineado al partido gobernante y un discurso público que envía señales nacionalistas que dificultan generar las condiciones para invertir.
Esta casa editorial reveló previamente que BP, Chevron y Exxon tienen interés en participar en proyectos de exploración y extracción de hidrocarburos, principalmente en aguas mexicanas. Sin embargo, en la Secretaría de Energía simplemente no parecen tener prisa y las decisiones siguen posponiéndose.
Industria ve reconfiguración en traslado de Tacoma a Texas
Tras la decisión de Toyota de trasladar la producción de la pickup Tacoma de Tijuana a Texas, la industria automotriz descarta que se trate de una salida de la armadora del país.
Julio Galván, gerente de Estudios Económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), explicó que el movimiento responde a una reconfiguración gradual de la producción en Norteamérica y no representa un abandono de las operaciones en México.
La organización considera que el cambio, cuya implementación tardará alrededor de cuatro años, no afectará la demanda de autopartes mexicanas.
Actualmente, los vehículos que Toyota fabrica en México incorporan alrededor de 35% de contenido nacional, mientras que otro 40% proveniente de Estados Unidos y Canadá.
Galván recordó que México mantiene ventajas competitivas difíciles de sustituir para la industria automotriz: capacidad productiva, talento especializado, logística, costos y cercanía con el mercado estadounidense.
20 años de las Afores y 9 billones de pesos
La Asociación Mexicana de Administradoras de Fondos para el Retiro (Amafore) celebró el 29 aniversario del Sistema de Ahorro para el Retiro (SAR) con un nuevo hito: las Afores ya administran 9 billones de pesos, monto equivalente a una cuarta parte del Producto Interno Bruto.
El sistema concentra los recursos de alrededor de 70 millones de trabajadores y se consolida como uno de los principales vehículos de ahorro de largo plazo, en un contexto marcado por el aumento en la esperanza de vida y la necesidad de fortalecer los ingresos durante el retiro.
El presidente de Amafore, Guillermo Zamarripa, destacó que la reforma de 2020 marcó un punto de inflexión para el sistema. Al llegar a una aportación de 15%, el sistema puede ofrecer pensiones adecuadas, de acuerdo con las proyecciones de la industria.
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