Petróleo caro amenaza vuelos, pero GAP y Asur aún ven despegue en tráfico
Hasta ahora, los ajustes de capacidad de las aerolíneas que operan en los aeropuertos de GAP y Asur han sido limitados.
El conflicto en Medio Oriente obligó a las aerolíneas mexicanas a implementar estrategias para afrontar los altos precios de los combustibles; sin embargo, los grupos aeroportuarios del Pacífico (GAP) y del Sureste (Asur) aún ven posible mantener el crecimiento en el tráfico de pasajeros para este año.
Dichas estrategias giran principalmente en torno a dos ejes: el incremento en tarifas y ajustes a su capacidad. Esto último ya se refleja en los aeropuertos de Tijuana y Guadalajara, operados por GAP; no obstante, hasta ahora el alcance es limitado.
De hecho, en el trimestre que abarcó de enero a marzo Volaris abrió nuevas rutas, lo que dio cierta estabilidad al tráfico de GAP, dijo Saúl Villareal García, director de administración y finanzas del grupo.
Al menos por el momento, no estamos viendo una disminución importante de la capacidad. Diría que todavía estamos viendo un aumento debido a la apertura de nuevas rutas”, agregó
Asur, en tanto, destacó que durante el trimestre solo la aerolínea estadounidense de ultrabajo costo, Spirit Airlines, anunció un ajuste de capacidad para sus operaciones en el aeropuerto de Cancún a partir de mayo.
(Ese es) el único cambio que hemos visto o del que hemos sido informados”, dijo Adolfo Castro Rivas, director general de Asur.
Los cambios estructurales en cuanto a la capacidad de las aerolíneas pueden ocurrir en el transcurso de los próximos meses, reconocieron ambos grupos.
Semana Santa y verano mejoran perspectivas de GAP y Asur
GAP mantuvo sin cambios sus proyecciones de tráfico de pasajeros para este año en un avance de entre 2 y 6% en comparación con 2025. Y en estas expectativas, la temporada de verano será clave.
En concreto, el grupo prevé una mayor preferencia por parte de los viajeros estadounidense por destinos de ocio como Los Cabos y Puerto Vallarta. Esto debido a que, ante conflictos geopolíticos, los viajeros suelen privilegiar destinos cercanos antes que viajes de larga distancia.
Así que, en cierto modo, esperamos algunos asientos adicionales para el verano en estos mercados” explicó Raúl Revueltas, director general de GAP.
Por su parte Asur fue un tanto más moderado a la hora de realizar estimaciones para los próximos meses. Sin embargo, el segundo trimestre, y específicamente en abril, espera un desempeño positivo por el efecto de la temporada vacacional de Semana Santa.
El grupo no compartió estimaciones sobre el crecimiento de su tráfico, ya que todo dependerá del tiempo que el conflicto en Medio Oriente impacte en los precios de los combustibles.
No es un momento fácil para decir cómo va a terminar el año. (Pero) un precio del petróleo a 100 dólares el barril no es el mejor escenario para las aerolíneas”, reconoció Castro Rivas.
El antecedente de 2022
No es la primera ocasión que la industria aérea enfrenta un escenario de alta volatilidad en uno de sus insumos esenciales. Algo similar ocurrió en 2022, con el estallido del conflicto armado entre Rusia y Ucrania, a finales de febrero de ese año.
Esto elevó los precios del petróleo a precios de hasta 122.90 dólares por barril, y mantuvo este insumo con mucha volatilidad durante todo el año.
El precio en 2022 estaba justo cerca del mismo nivel, y no vemos en ese momento una disminución de capacidad” dijo Villarreal, director de finanzas de GAP.
En ese año, las aerolíneas a nivel mundial enfrentaron altos precios de los combustibles, pero también el apetito de las personas por viajar tras el confinamiento de 2020 y 2021 por la pandemia de covid-19.
Muestra de ello es que al cierre de ese año,el tráfico incrementó 18.6% en comparación con 2019, previo a la pandemia. Para el caso de Asur, el número de pasajeros se incrementó 19.2% en la misma comparación.
La clave, consideraron los directivos de ambos grupos, está en el tiempo que tomará en normalizarse el precio de los combustibles, así como la resiliencia que tenga la demanda ante el traslado del impacto a las tarifas por parte de las aerolíneas.
GAP y Asur superan golpe por violencia ligada a “El Mencho”
Además de los precios de los combustibles, ambos grupos enfrentaron en el primer trimestre otro golpe a su tráfico de viajeros: la violencia que generó la muerte del líder del Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), Nemesio Oceguera Cervantes, “El Mencho”.
Este suceso afectó negativamente la percepción de seguridad en destinos turísticos clave de México, como Puerto Vallarta y Los Cabos” destacó el director general de GAP.
Asur, en tanto, vio disminuido su tráfico de viajeros a su complejo de Cancún por parte de viajeros de Estados Unidos hasta mediados de marzo.
Ambos grupos apuntaron que los efectos adversos relacionados con la seguridad en México estarán totalmente superados en el verano.
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