De aliarse con Liverpool a Banorte: BYD ya vende más que Ford en México
En los primeros seis meses del año, las ventas del fabricante chino apuntan a las 33,969 unidades, según estimaciones de la AMDA
BYD logró posicionarse como una de las marcas más relevantes del país en los últimos 3 años, a una década del boom de las automotrices chinas en México. Y parte de ese camino lo ha recorrido de la mano de un par de emisoras mexicanas: Liverpool y Banorte.
Aunque la automotriz con sede en Shenzhen, China, no comparte su información de ventas, estimaciones extraoficiales de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) dan una idea del peso que tiene en el mercado mexicano.
Tan solo en los primeros seis meses del año, las ventas del fabricante chino apuntan a las 33,969 unidades. Esto la posiciona por arriba de otras firmas chinas, como MG Motor, que en el mismo periodo comercializó 27,800 unidades.
También la pone por delante de marcas que llevan décadas en el mercado mexicano. Una de ellas es Ford, pionera de la industria automotriz en México –con 25,019 vehículos vendidos– o Hyundai, con 26,434 unidades.
Este músculo hace que la AMDA la ubique ya como la octava marca con mayor participación de mercado, que asciende a 4.2% en el acumulado del año.
El acelerado crecimiento de la automotriz responde, entre otros factores, a su oferta de productos, precios competitivos y una estrategia agresiva de expansión”, de acuerdo con Alejandra Vargas, analista de Ve por Más.
Las alianza con Liverpool, que finalizó por no cumplir con los objetivos planteados, fue positiva en su momento, agregó Ariel Méndez, de la misma casa de bolsa.
En ambos casos, la atracción de nuevos clientes y clientes potenciales a sus demás productos por venta cruzada es favorable, impulsado sus ingresos en general”, dijo la especialista.
Fotoarte: Ericka RoblesBYD y el impulso inicial de Liverpool
El camino de BYD en México inició a finales de 2022, con el anuncio de su arribo al país, pero fue hasta marzo de 2023 cuando inició la comercialización de sus unidades.
Es en junio de ese mismo año que da arranque formal a la alianza con la cadena de tiendas Liverpool, con la apertura de su primera agencia flagship leader en el Centro Comercial Perisur, que integraba showroom y centro de servicio.
Para finales de 2024, el número de showrooms se incrementó a seis, además de tres talleres certificados. En ese mismo año, concretó la comercialización de 4,384 unidades a través de sus canales de ventas.
La alianza tenía prevista una vigencia inicial de 10 años; no obstante, en junio de 2025 Liverpool anunció su fin, como parte de su estrategia para reforzar su oferta comercial principal.
Al momento del anuncio, los ingresos generados por la alianza representaban entre 1 y 1.5% del total de la compañía, de acuerdo con Gonzalo Gallegos, director de finanzas de Liverpool.
En cuanto a beneficios, suponía una aportación muy pequeña, así que, sencillamente, decidimos destinar recursos a las actividades que aportan más valor a nuestros clientes”, explicó a analistas e inversionistas tras la decisión.
Para Vargas, de Ve por Más, la alianza inicial con Liverpool permitió a la automotriz china un crecimiento más acelerado, así como generar confianza entre los consumidores.
Para BYD significó una puerta de entrada al mercado mexicano con un socio de gran reconocimiento y una infraestructura comercial ya desarrollada”, apuntó la analista.
Por su parte, para Liverpool el principal beneficio giró en torno a la diversificación de su negocio, con su incursión al mercado automotriz.
Al final también le da un poco más de visibilidad y de exposición hacia otros mercados”, apuntó Brian Rodríguez, analista de Monex Casa de Bolsa.
Banorte mira a financiamiento de eléctricos
Recientemente, BYD anunció un acuerdo con Grupo Financiero Banorte para ofrecer financiamiento para DENZA, la marca de lujo que trajo a México a principios de año.
Con esta colaboración, los clientes interesados en adquirir vehículos de la línea premium de BYD podrán acceder a financiamiento del grupo mexicano, con tasas desde 7.88%. Banorte, en tanto, se posiciona como la principal financiera de la automotriz china.
Para BYD, representa la oportunidad de ampliar su mercado potencial al facilitar el acceso a sus vehículos, apuntó Alejandra Vargas.
De enero a mayo de este año, Banorte financió la adquisición de más de 15,000 unidades híbridas y eléctricas, de las que 71% son BYD y DENZA, de acuerdo con datos del grupo.
Por su parte, Rodríguez de Monex señaló que para Banorte es la oportunidad de expandirse en el financiamiento enfocado a la electromovilidad, el cual en México tiene alto potencial de crecimiento.
Las estimaciones de otras instituciones financieras apuntan a 2026 como un año clave para financiamiento de vehículos eléctricos e híbridos. Santander, por ejemplo, señaló recientemente que 50% de estas unidades que se financian en México lo hacen a través de un crédito bancario.
Además, también abre la puerta a Banorte para fortalecer su cartera de crédito automotriz, que en el primer trimestre de 2026 creció 30% anual, frente al crecimiento de 8% de la cartera total.
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