CRRC Zhuzhou, empresa china acusada de incumplimientos en el Tren Ligero y el Metro
La compañía china CRRC Zhuzhou ha sido señalada en diversas ocasiones por incumplir con sus contratos, como en la línea 1 del Metro.
La compañía de transportes china, CRRC Zhuzhou Locomotive, vuelve a estar en medio de la polémica luego de ser señalada por incumplir con la entrega de varias unidades del Tren Ligero, que se suma a una demanda ante un tribunal internacional presentada por el Sistema de Transporte Colectivo Metro.
La compañía con sede en Pekín, de acuerdo con información de su página web, es el mayor proveedor a nivel mundial de equipos de transporte ferroviario enfocado en la fabricación de trenes de alta velocidad, locomotoras de alta potencia, bogies ferroviarios y vehículos urbanos de transporte.
Aunado a esto la empresa, que tiene 46 filiales de propiedad total, diversifica sus actividades en investigación, desarrollo, diseño, fabricación, reparación, venta, arrendamiento y servicios técnicos dentro del sector
CRRC está comprometido a ofrecer productos y servicios que dan conservación de energía, respeto ecológico, eficiencia de costes, inteligencia, rapidez y confort”, detalla la compañía en su sitio web.
(Foto: Cortesía CRCC)Gobierno de la CDMX dio contratos directos
De acuerdo con información de Reforma, el Gobierno de la Ciudad de México asignó de manera directa a esta compañía la adquisición de 17 vehículos para el Tren Ligero por un monto total de 1,377 millones de pesos.
Pese a que el acta firmada en junio del 2025 por el Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México (STE) estipulaba que las entregas debían realizarse a partir de marzo de este año, hasta el momento los vehículos no han sido entregados en su totalidad.
Asimismo, las unidades que sí se entregaron no fueron puestas a prueba ante la necesidad de inaugurar obras de remodelación antes del Mundial 2026, y finalmente terminaron fallando al ofrecer servicio.
Sólo los dos primeros trenes recibidos el 9 de febrero pasaron por las pruebas requeridas antes de circular con pasajeros a bordo.
El metro y sus otras polémicas
Sumado al proyecto del Tren Ligero, en donde fue la única compañía que participó en la licitación, la empresa también estuvo involucrada con Grupo Higa en la construcción del tren México-Querétaro durante el sexenio del expresidente Enrique Peña Nieto, obra que nunca se concretó.
De igual manera, la compañía participó en la remodelación de los Talleres de Zaragoza de la Línea 1 del Metro capitalino, en la que también fue señalada por incumplimiento de contrato y llevada a la Corte Internacional de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional (CCI).
Aunque el Metro reclamaba 1,523 millones de pesos como penalización por retrasos en los trabajos en la Línea 1, el sistema de transporte finalmente perdió el caso el 14 de enero de 2026 cuando un Tribunal Colegiado en Materia Administrativa otorgó un amparo definitivo a CRRC.
Con información de Reforma
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