Gobiernos de Morena han destinado más de 135,000 mdp al Metro; las fallas persisten
De 2018 a la fecha, el presupuesto anual que recibe el Metro de la CDMX ha incrementado en 10,000 millones de pesos.
A 57 años de su inauguración, el Metro de la Ciudad de México (CDMX) atraviesa uno de los periodos de mayor presupuesto de su historia, ya que desde la llegada de los gobiernos de la autodenominada Cuarta Transformación (4T) los recursos destinados al sistema han aumentado en alrededor de 10,000 millones de pesos anuales; sin embargo, este incremento no necesariamente se ha reflejado en una mejora del servicio.
En 2019, el presupuesto destinado al Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro fue de 15,652 millones de pesos, según el Decreto de Egresos de la Ciudad de México.
Aunque para ese año el gobierno capitalino ya era encabezado por la actual presidenta de México, Claudia Sheinbaum, el proyecto presupuestal fue elaborado durante el último año de la administración de Miguel Ángel Mancera, entonces mandatario capitalino por el Partido de la Revolución Democrática (PRD).
Durante la gestión de Claudia Sheinbaum al frente de la CDMX, los recursos destinados al Metro aumentaron hasta alcanzar 20,551 millones de pesos en 2024.
En los últimos dos años, la tendencia al alza se ha mantenido. Para 2025 se destinaron 23,000 millones de pesos, mientras que en 2026, la administración de la actual jefa de Gobierno, Clara Brugada, asignó 25,000 millones de pesos.
Con ello, el presupuesto del Metro ha registrado un crecimiento de 59.7% desde la llegada de los gobiernos de Movimiento Regeneración Nacional (Morena). En conjunto, estas administraciones han destinado más de 136,932 millones de pesos al sistema.
¿En qué se ha invertido el presupuesto del Metro?
Durante los últimos años, el gobierno capitalino ha anunciado distintos proyectos de modernización y rehabilitación en las 12 líneas que conforman la red. Durante la administración de Claudia Sheinbaum como jefa de Gobierno, uno de los principales proyectos fue la renovación de la Línea 1.
De acuerdo con datos del Gobierno de la Ciudad de México, el costo total de esta intervención ascendió a 37,000 millones de pesos.
“La remodelación incluyó la sustitución de 20 mil metros cuadrados de pisos, la rehabilitación de muros con mármol, mamparas y plafones; la instalación de 2 mil 500 lámparas LED, y la renovación de nuevas taquillas, oficinas diversas para trabajadores, así como la señalética y guía táctil”, indicó el gobierno local en un comunicado.
Además, durante la administración de Sheinbaum también se destinaron recursos a la rehabilitación de la Línea 12, luego del colapso ocurrido en mayo de 2021. A estos trabajos se sumaron intervenciones en la Línea 9 y la Línea B.
Con Clara Brugada al frente del gobierno capitalino, se aceleró el programa de rehabilitación del Sistema de Transporte Colectivo, incluyendo trabajos de modernización estética y operativa en la Línea 2 con motivo del Mundial de 2026.
Fotoarte: Mariana FloresLa autoridad capitalina también anunció la renovación de la Línea 3, cuya primera etapa comenzará este mismo año. Según el Decreto de Presupuesto 2026, para este proyecto se destinarán 5,000 millones de pesos durante este año, aunque el costo total de la intervención podría alcanzar los 40,000 millones de pesos.
Las fallas persisten en el Metro de la CDMX
Pese a las inversiones millonarias que ha recibido el Metro, el servicio para los millones de usuarios que utilizan diariamente la red continúa enfrentando problemas. Los retrasos provocados por interrupciones y fallas en la operación siguen afectando los tiempos de traslado de los capitalinos.
Una investigación de EL CEO reveló que durante 2025 se reportaron 75 fallas en la red del Metro. Las mayores afectaciones se concentraron en la Línea 3, con 18 incidentes, seguida de la Línea B y la Línea 2, con 10 fallas cada una.
Posteriormente se ubicaron la Línea 1 y la Línea B, con ocho reportes cada una.
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