Olinia: el vínculo con China detrás del auto eléctrico de Claudia Sheinbaum

La presidenta Claudia Sheinbaum presentó este miércoles el prototipo del auto eléctrico Olinia, con la promesa de ser un transporte mexicano. No obstante, hay registros que detallan que el proyecto se vinculó con dos empresas originarias de China, dedicadas a la producción de minivehículos y triciclos de batería.

EL CEO encontró que al menos un miembro del equipo de Olinia viajó a China para gestionar la participación de las empresas Dayang y Henrey en el diseño mecánico del vehículo, según un informe de comisión, disponible en la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT).

El equipo de Olinia y  las empresas chinas

El registro muestra que el doctor Julio César Solano Vargas, integrante del proyecto Olinia, viajó de Querétaro a China entre el 7 y 31 de diciembre de 2025 para fungir como “intermediario técnico de ingeniería” entre las compañías Dayang y Henrey para la “determinación en el diseño de los componentes finales del sistema de tren de potencia”.

Es decir, el tren motriz —que podría incluir el motor eléctrico, sistema de carga, embrague y transmisión— habría sido diseñado por dos compañías chinas especializadas en la construcción de vehículos eléctricos.

Julio César Solano aparece en el sitio oficial de Olinia como parte de la unidad técnica encargada del diseño del tren de potencia, junto con los académicos Edgar Peralta Sánchez y Pedro Martín García Vite.

En una revisión en redes sociales, este medio también detectó que otros participantes de Olinia viajaron a China durante el último trimestre del año pasado. No obstante, los registros de viáticos aún no aparecen en los medios públicos de transparencia.

18 mdp de presupuesto para Olinia

Esos viajes internacionales y viáticos se pagaron con el presupuesto total del proyecto, que fue de casi 18 millones de pesos, según respondió la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (SECIHTI) a una solicitud de información, disponible en la PNT.

Casi 6 millones de pesos se destinaron al diseño, conceptualización y básicamente los cimientos de Olinia, cuyo contrato quedó en manos de Rocketel, un operador de telefonía celular sin experiencia en electromovilidad.

El resto se utilizó para la compra de material eléctrico y electrónico, accesorios y suministros de laboratorio, refacciones y accesorios menores de maquinaria, además de servicios de consultoría administrativa, procesos, técnica y en tecnologías de la información.

El parecido entre Olinia y la empresa china Dayang

Dayang New Energy Vehicle Co., Ltd es una compañía de origen chino que, en un principio, se dedicó a la fabricación de motocicletas pero, en los últimos años, apostó por la electromovilidad con la producción de triciclos y minivehículos —como Olinia— enfocados en los traslados urbanos y para deportes como el golf.

La participación de Dayang no es casualidad. EL CEO encontró que los faros del prototipo de Olinia —presentado en video durante la conferencia de Claudia Sheinbaum— son visualmente idénticos a los del Dayang Chok S6, un pequeño vehículo utilitario construido por la marca para movilidad urbana.

Por su parte, la compañía Henrey es un productor de minivehículos eléctricos urbanos enfocados en viajes diarios para hasta cuatro personas, una premisa similar a la del auto eléctrico de Claudia Sheinbaum, cuyos detalles se darán a conocer el próximo 7 de junio.

Entre agosto y septiembre se iniciará el proceso de fabricación, que se consolidará en 2027 con las primeras 20,000 unidades.

En tres meses se consolidó el prototipo

En una solicitud de transparencia atendida en febrero pasado, la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación —la cual coordina el proyecto— indicó que el prototipo de Olinia todavía no estaba concluido y no había detalles sobre la composición de su tren motriz, baterías o carrocería. Por lo tanto, en apenas tres meses la SECIHTI consiguió “terminar” el render de un prototipo.

No obstante, en la conferencia de prensa diaria, los funcionarios aclararon que “todo el diseño se basó en preguntas, consultas a mexicanas y mexicanos que se transportan en mototaxis” por lo que era un producto “diseñado para México”, a pesar de recurrir a las compañías asiáticas.

“Es un proyecto de México para el mundo, porque ya estamos listos para abrir las puertas de nuestro talento y tecnología, y asumir el rol de liderazgo que queremos”, dijo Roberto Capuano Tripp, quien es el director del proyecto Olinia.

¿Dónde estará la cadena de producción de Olinia?

En febrero pasado, el proyecto Olinia se encontraba en etapa inicial, solo se tenía el diseño conceptual del vehículo, por lo que no contaba con una planta. Tampoco tenía inversión del sector privado o un presupuesto asignado para 2026.

Pero este miércoles, durante la mañanera, se informó que se instalarán las primeras líneas de producción de 20,000 unidades pero escalable a 50,000 vehículos, aunque la presidenta Sheinbaum no detalló en dónde.

Solamente dijo que la fabricación de baterías sí se quedará en el estado de Puebla, entidad donde se ha desarrollado el prototipo de Olinia. Y respecto a algunos componentes, aseguró que al inicio serán importados.

“Al principio una parte será importada, porque no hay cadena de producción en México. El objetivo es que lo que se empiece a importar poco a poco vaya siendo sustituido por la producción nacional; porque actualmente para el vehículo Olinia no todo es fabricado en México, algunas partes van a ser importadas, y después se van a generar las cadenas de producción en nuestro país”, dijo la mandataria federal.

Sin marca registrada hasta el momento

El Olinia de carga se presentará en julio próximo. Para la producción de ambas versiones, se estima un periodo entre 12 y 15 meses, además de una vida útil de entre ocho y 12 años, dependiendo de las condiciones de uso del vehículo.

La iniciativa busca consolidarse dentro del mercado mexicano de movilidad eléctrica con una propuesta enfocada en accesibilidad y bajo costo operativo.

Los encargados del proyecto señalaron que Olinia busca ser “una marca nacional”, respaldada por el Gobierno de México y la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación.

Pero hasta el momento, EL CEO no encontró alguna solicitud o registro de la marca Olinia ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial.

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