El mercado de autos nuevos de Estados Unidos está regresando a las normas previas a la pandemia de COVID-19 a medida que se resuelven los problemas de la cadena de suministro, lo que obliga a los fabricantes a aumentar los acuerdos para sostener el crecimiento de las ventas.
De acuerdo con el pronóstico promedio de siete investigadores de mercado, el ritmo anual de ventas de autos nuevos probablemente aumentó a 15.6 millones en junio, desde los 13 millones de hace un año.
Cox Automotive elevó su pronóstico para todo el año a 15 millones, desde 14.2 millones en marzo, a medida que se recuperaron las entregas a empresas y firmas de alquiler de automóviles, que se evaporaron durante la escasez pandémica.
La demanda reprimida de individuos y empresas que no pudieron encontrar productos el año pasado ahora se está desatando. No sólo ha vuelto la oferta al mercado, también lo han hecho los descuentos
dijo Charlie Chesbrough, economista senior de Cox, en una llamada con periodistas esta semana.
Los precios de los automóviles se han disparado en los últimos años debido a una confluencia de factores. Durante dos años, los fabricantes y concesionarios de autos aprovecharon la escasez de inventario debido a problemas de suministro para aumentar los precios de los automóviles.
Eso alimentó la inflación y provocó aumentos en las tasas de interés, lo que en conjunto incrementó el costo general de poseer un automóvil.
Mientras tanto, más modelos del mercado masivo se venden a precios superiores a medida que los fabricantes de automóviles llenan las unidades con características tecnológicas caras e interiores lujosos.
Por su parte, los vehículos eléctricos, que están ganando popularidad, suelen costar más que los de combustión debido al elevado precio de las baterías de iones de litio.
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Escasez de chips se desvanece
Ahora que la escasez de semiconductores está disminuyendo, los incentivos de los fabricantes están regresando y los precios están comenzando a reducirse, aunque lentamente.
Los incentivos representaron el 4.2% del precio de etiqueta de un automóvil nuevo en promedio a partir de mayo, frente al 2.4% en octubre pasado, y están a punto de seguir subiendo, según la consultora AlixPartners.
El precio promedio de un auto nuevo fue de 47,892 dólares en mayo, 1.3% menos que su pico en diciembre, según Edmunds.
Todavía estamos en un mercado de atracción, pero nos estamos normalizando mucho más durante este período, lo que ejerce presión sobre los precios y, por supuesto, sobre las ganancias de los fabricantes
dijo Mark Wakefield, jefe de la práctica automotriz en la oficina de AlixPartners en las afueras de Detroit.
Jeep, Ram y Nissan ofrecieron los incentivos más altos como porcentaje del precio de transacción entre una docena de marcas en mayo, indicó un análisis Cox Automotive.
General Motors probablemente aumentó su participación de mercado en la primera mitad del año superando en ventas a todos sus pares, mientras que Honda Motor y Tesla también ganaron participación, de acuerdo con Cox.
Toyota Motor y Stellantis perdieron participación de mercado, según el pronóstico. Muchas de las compañías automotrices más grandes, incluida Toyota, informarán el lunes 3 de julio las cifras de ventas del segundo trimestre en Estados Unidos.
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Con información de Bloomberg
