El COVID-19 puso freno a la economía y le pasó factura a la exportación de automóviles desde México, que ligó dos caídas anuales consecutivas por primera vez en más de 15 años.
Durante 2020, el envío de vehículos ligeros descendió 20.9%, respecto a 2019, según la información divulgada este viernes por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.
La exportación no ligaba dos años con caídas anualizadas desde el periodo 2001-2004.
México envió en total dos millones 681,806 unidades en 2020, la menor cantidad desde 2014, cuando exportó dos millones 642,887.
A pesar de la caída anual, tan solo en diciembre, la exportación avanzó 16.14% anual a 275,081 autos y acumuló tres meses con avances.
La crisis económica llevó a mínimos históricos la exportación de autos. En mayo, cuando la economía atravesaba por el primer confinamiento, México vendió 15,068 autos al extranjero.
Pese al impacto, este sector del mercado automotriz se ha recuperado, pues desde julio las exportaciones superan los 240,000 vehículos, impulsadas principalmente por el mercado estadounidense, cuyos consumidores cerraron el año con una mayor demanda por automóviles.
Pero no todo fue malo para el sector, pues algunas marcas registraron crecimientos anuales en sus exportaciones. Las que ganaron durante el 2020 fueron BMW Group, con un crecimiento de 129.5% anual; Mazda, 67.6%, y Mercedes Benz, 65.7%.
Mientras que las otras firmas registraron caídas de doble dígito, como Ford Motor, con 48% anual; Honda, 33.4%; Volkswagen, 33.3%, y KIA, 26.8%.
Producción cae por tercer año
El confinamiento de la industria también contrajo la producción en 2020 y fue su tercer año con caídas.
Se trata, al igual que en la exportación, de su peor racha desde el 2001 al 2004, según los datos del Inegi.
La producción retrocedió 20.2% en 2020, la más profunda desde 2009, cuando cayó 28.3%.
En total se produjeron tres millones 40,178 unidades, la menor cantidad desde 2013.
En abril, cuando se pusieron en marcha las primeras medidas de confinamiento, la producción tocó su mínimo histórico: 3,722 autos. Para junio, cuando se empezó a abrir la economía, se comenzaron a producir más de 200,000 autos. De septiembre a noviembre, la producción superó la barrera de las 300,000 unidades.
De igual forma que en la exportación, la producción cerró con fuerza el 2020, pues la producción fue de 254,251, mayor en 18.41% en su comparación anual.
Las automotrices con una caída en su producción fueron Ford Motor, con 45.5% anual; Honda, 37.1%; Volkswagen, 32.6%, y KIA, 27.8%.
Entre las empresas que anotaron crecimiento están BMW Group, con 125.5% anual; Mazda, 51.2%, y Mercedes Benz, 51.2%.
Hacia el futuro, la recuperación del sector automotriz luce compleja y depende de la evolución del COVID-19 y el proceso de vacunación, además del fortalecimiento de la demanda, tanto interna como de Estados Unidos, el principal socio comercial de México.
Estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) indican que la recuperación de las ventas se verá hasta 2024.
Con información de Miguel Moscosa
