Gobierno de CDMX da 100 mdp a empresas fantasma por obras para el Mundial 2026
Aunque solo se jugarán cinco partidos de la Copa del Mundo 2026 en la capital mexicana, el gobierno de Ciudad de México anunció una inversión de 4,000 millones de pesos (mdp) para la realización de unos 70 proyectos a cargo de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse), para recibir a 5.5 millones de visitantes en el marco de la celebración del torneo. Los ejes son “la conectividad y el embellecimiento de la ciudad”.
La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, aseguró que dichas obras serán permanentes y en beneficio de la ciudadanía, como la renovación integral de la Línea 1 del Metro, nuevas rutas de electromovilidad, la creación del Trolebús El Chapulín que conectará a Chapultepec con Universidad, y la remodelación del Tren Ligero El Ajolote, entre otros.
Instalación del Gabinete Interinstitucional rumbo al Mundial 2026. Foto: Gobierno de CDMXSin embargo, tras la revisión de 1,700 contratos de 2025 de la Sobse, EL CEO detectó que al menos tres de las empresas que estuvieron a cargo de obras consideradas dentro del marco de la Copa Mundial tienen características de fantasma: de reciente creación, sin oficinas y sus fundadores no tienen una trayectoria empresarial clara.
En total, estas sociedades celebraron contratos por 96.2 mdp en 2025 para obras mundialistas. Por ejemplo, la rehabilitación de canchas de futbol en diferentes alcaldías y la construcción de tramos de la ciclovía en la calzada de Tlalpan —que conectará al Estadio Banorte con el Zócalo capitalino—.
Los contratistas del Mundial
Dos de las obras estratégicas contempladas son la ciclovía “La Gran Tenochtitlán”, además de la construcción y rehabilitación de 500 canchas de futbol en toda la capital.
Una de las empresas preferidas para estas obras es Arquitectura Ruhe, que obtuvo contratos por más de 31.5 mdp, y fue creada en marzo de 2025, apenas cinco meses antes de ganar licitaciones con la CDMX.
La socia fundadora y representante legal de Ruhe es Karen López —de 29 años de edad— de la que este medio no encontró antecedentes comerciales en el giro de la construcción, pero los registros públicos refieren que a finales de 2025, López obtuvo su cédula profesional como nutrióloga.
Karen López, la fundadora de Arquitectura Ruhe, recientemente se tituló como nutrióloga.Otra empresa, ISCON Soluciones Integrales en Diseño y Construcción —creada en noviembre de 2023—, obtuvo dos contratos: uno para el tramo 1 lado oriente de la ciclovía y el segundo para trabajos de acondicionamiento de canchas de futbol, que suman casi 40 mdp.
Esta compañía no cuenta con oficinas ni mantuvo público su teléfono de contacto, además su dirección es una casa en Ciudad Nezahualcóyotl, Estado de México.
EL CEO no encontró actividad empresarial de sus fundadoras; sin embargo, como comisario aparece Emmanuel Almanza Barrón, quien ha sido representante legal de empresas fundadas por Armando Alonso Beltrán, exvocal ejecutivo de la Comisión de Aguas del Estado de México, y quien en el pasado fue contratista del gobierno de Ciudad de México, señalado de simular competencia en diversos proyectos de obra pública.
Más contratos para la ciclovía
La empresa Gakida Arquitectura fue creada en marzo de 2025, cinco meses antes de que la Sobse le diera contratos por 25 mdp para la construcción de la ciclovía en Tlalpan.
Al igual que las sociedades anteriores, esta entidad no cuenta con oficinas, pero tiene dos domicilios en el registro de contratos de la Plataforma Nacional de Transparencia: uno en un edificio habitacional en la colonia Anáhuac, al poniente de la Ciudad de México, y el otro en una casa al sur de la capital. Sus representantes legales tampoco tienen una trayectoria empresarial clara.
EL CEO solicitó postura a la representante única de Gakida Arquitectura, Karen García, quien argumentó que no se trata de una empresa fantasma solo por ser de reciente creación, pues “toda empresa inicia de ceros”.
García agregó que aunque ganaron la licitación, “el gobierno de la Ciudad de México canceló el contrato por problemas sociales” y que, por eso, “no se ejecutó el contrato”. Sin embargo, en la base de datos aparecen más contrataciones con la Secretaría de Obras capitalina.
Este medio también solicitó postura a la Sobse, pero el cierre de la edición no hubo respuesta.
Los vínculos de Gakida Arquitectura
Pero no es una sociedad que realmente iniciara desde cero, pues Karen García forma parte de una red empresarial. En 2025 fue nombrada representante única de la compañía Instalaciones y Mantenimiento de Redes de Agua y Drenaje en el mismo mes en que se creó Gakida Arquitectura.
Lo peculiar es que en el acta de presentación y apertura de propuestas para la licitación de la ciclovía mundialista, no firma Karen García, sino otra persona: la ingeniera Joelly Ramírez en representación de Gakida Arquitectura.
Joelly Ramírez también aparece como representante de la empresa Instalaciones y Mantenimiento de Redes de Agua y Drenaje, la cual ha ganado en otras licitaciones con diversas alcaldías en CDMX.
En tanto, Gakida Arquitectura debió entregar la obra a finales del año pasado, pero al cierre de esta edición, la ciclovía no ha sido inaugurada de manera oficial.
Los contratos para las canchas
Además de la ciclovía, el gobierno citadino otorgó a ISCON y a Arquitectura Ruhe contratos para la rehabilitación de canchas de futbol —sin que publicara los anexos que especifican cuáles y en dónde— ubicadas en diversas alcaldías de la CDMX.
Hoy al lado de una leyenda del futbol, como es Braulio Luna, @ruco11, reafirmamos que queremos un Mundial donde la pelota ruede en las canchas y los derechos se respeten; libre de discriminación y violencia y por eso estamos rescatando más de 300 canchas en toda la ciudad para… pic.twitter.com/J1Q1WC6PXs
— Clara Brugada Molina (@ClaraBrugadaM) December 17, 2025
“Queremos un mundial donde los trabajos que hagamos reduzcan desigualdades y ponga en el centro a las personas”, dijo Clara Brugada en la presentación del proyecto ‘Un Mundial donde la pelota ruede’, que contempla el acondicionamiento de 500 canchas de futbol —300 a cuenta del gobierno capitalino y 200 por las alcaldías—.
En total —sumando las canchas y la ciclovía—, las tres empresas obtuvieron cerca de 100 millones de pesos en contratos de obra pública en la CDMX, durante 2025.
Las cuentas del Mundial
A mediados del año pasado, la CDMX anunció la creación de un fideicomiso de 4,000 millones de pesos para las obras mundialistas. Detalló que el banco BBVA México estaría a cargo del esquema de financiamiento, y que el gobierno tendría que pagarle en un plazo de cinco años.
Al inicio no estaba claro de dónde saldrían esos 4,000 millones de pesos, pero después la periodista Peniley Ramírez lo reveló: vendrían del Fondo Mixto de Promoción Turística que la ciudad creó hace unos años y que obtendría sus recursos de los impuestos al hospedaje.
La periodista informó que el acuerdo, que el banco refiere como “Proyecto Ajolote”, tiene todas las características de una deuda común, pero el gobierno de Clara Brugada negó que la ciudad se esté endeudando.
Sin embargo, fuentes de calificadoras crediticias aseguraron a EL CEO que la CDMX sí se está endeudando por el Mundial.
Fotoarte: Mariana FloresDatos del tercer Informe Trimestral de la Situación de la Deuda Pública del Gobierno de la CDMX muestran que el saldo adeudado del gobierno en ese periodo se situó en 99,301.5 millones de pesos.
Dudas sobre las obras mundialistas
Lo cierto, es que no se detalla cuánto se destinará a obras mundialistas. Por eso algunos ciudadanos no están conformes del todo con los proyectos. Además, señalan que no fueron consultados.
La mayoría de los proyectos de movilidad se centran en el sur de la Ciudad de México —donde se encuentra la sede inaugural del campeonato, el Estadio Banorte (antes Azteca)—.
Es visible para quienes recorren esas calles: estaciones de tren ligero cerradas desde hace meses, cintas de precaución y espacios reducidos en los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) —mejor conocidos como paraderos— de Taxqueña, Universidad y de la estación del Estadio, calles y banquetas cubiertas de polvo y a medio construir en avenidas como Insurgentes y Calzada de Tlalpan, y tráfico por todos lados.
El proyecto de la CDMX contempla además remodelaciones en parques, pasos peatonales, compra de trenes, transporte, autobuses y la rehabilitación de espacios turísticos como el embarcadero de Cuemanco, donde Brugada anunció una inversión de 89 millones de pesos.
Quejas por “falta de planeación”
Agrupaciones vecinales en diversas ocasiones han denunciado la falta de planeación en las obras, que ha impactado en el incremento del tráfico vehicular.
El gobierno capitalino desplazó los emblemáticos comercios de comida del paradero del Estadio Azteca como parte de una condición de la FIFA a México, una política que impacta cientos de familias. Se trata de una acción que recuerda al Mundial de Brasil en 2014, apodado también “el mundial del despojo”.
También puedes leer:
- El desastre tóxico de asbesto que Carlos Slim y Del Valle intentaron ocultar en Veracruz
- “No te puedo pagar”: con ‘letras chiquitas’, aseguradoras controlan el mercado en México
- La red oculta de Alexandro Rovirosa, acusado en EU por sobornos en Pemex, sigue licitando en la petrolera
- BTS en México: la maquinaria digital detrás de Ticketmaster y los revendedores
