El gobierno de Estados Unidos informó que planea no renovar la inmunidad antimonopolio bajo la cual opera la alianza Delta Air Lines y Aeroméxico, que actualmente maneja un acuerdo de código compartido. La decisión se da luego de que el gobierno mexicano hiciera cambios radicales en la operación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
A finales del año pasado, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) decidió que los vuelos de carga que arribaban al recinto de la capital mexicana, el aeropuerto más transitado del país, fueran trasladados al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una de sus obras insignias y que ha tenido un tibio recibimiento debido a que se encuentra a las afueras de la ciudad.
Posteriormente, se redujeron drásticamente las disponibilidades de franjas horarias para vuelos comerciales en otro intento por reducir la saturación del aeropuerto capitalino.
Según el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), estas medidas van en detrimento de los transportistas existentes y de los posibles nuevos participantes. La decisión está pendiente de un fallo final, aunque el departamento agregó que las aerolíneas tienen hasta el 26 de octubre tentativamente para cerrar su empresa conjunta.
El acuerdo de inmunidad permite a las aerolíneas vender asientos de una en los vuelos de la otra en virtud de un acuerdo de código compartido. Las compañías debían ofrecer más de 90 vuelos diarios entre los países este año bajo el acuerdo.
Delta señaló que estaba revisando la decisión del DOT; mientras que Aeroméxico no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Voces en contra de las medidas de AMLO
Autoridades, transportistas y lobbies estadounidenses se han opuesto a las acciones tomadas por el gobierno mexicano, que ha reconocido que tiene como objetivo aumentar el bajo tráfico en el AIFA.
Inicialmente, la administración federal había informado que era necesario realizar renovaciones en el AICM, que tiene décadas de antigüedad, pero posteriormente el DOT fue informado que no se agregaría capacidad adicional por ahora.
Funcionarios estadounidenses entablaron conversaciones con sus homólogos mexicanos de alto rango, ya que las medidas “son contrarias al acuerdo bilateral de servicios aéreos existente y a las normas internacionales“. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT) de México no respondió a una solicitud de comentarios.
La decisión de trasladar los vuelos de carga también afectó el plan de Allegiant y Viva Aerobus de lanzar una empresa conjunta el año pasado.
Con información de Reuters
Leer más:
