Empresario ligado a la ATDT de Pepe Merino gana contrato de 130 mdp en el Metro CDMX
El contrato otorgado contempla la instalación de puertas automáticas en 19 estaciones de la Línea 2 y en la estación Universidad de la Línea 3 del Metro.
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México adjudicó un contrato por 130 millones de pesos a la compañía de Jorge Stephan Romita Iturbide, señalado como uno de los empresarios favoritos de la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones (ATDT), encabezada por José Antonio Peña Merino.
De acuerdo con Mario Maldonado, director general de EL CEO, el contrato STC-GACS-CNCS-055/2026, otorgado por el organismo dirigido por Adrián Rubalcava a la empresa DR México SA de CV, contempla la instalación de puertas automáticas en 19 estaciones de la Línea 2 y en la estación Universidad de la Línea 3.
El monto asciende a 130 millones de pesos y contempla sustituir los tradicionales torniquetes por pasillos motorizados de acceso”, aseguró Maldonado.
Obras del Metro con retrasos
De acuerdo con la documentación, la empresa de Romita Iturbide deberá finalizar los trabajos a más tardar el próximo 30 de junio, una fecha posterior al arranque del Mundial 2026.
Fotoarte: Natalia MontielEl calendario establecido contrasta con el compromiso realizado previamente por el director del Metro, Adrián Rubalcava, quien aseguró que las principales obras de modernización estarían terminadas el 10 de junio, un día antes de la inauguración del torneo de futbol.
Todo apunta a que las intervenciones en el Metro continuarán cuando ya se encuentren en marcha los partidos y la llegada masiva de visitantes a la capital”, subrayó el periodista.
Según la justificación oficial, la instalación de los nuevos sistemas de puertas automáticas permitirá agilizar el acceso de los usuarios, mejorar las condiciones para personas con discapacidad y reducir incidentes relacionados con el ingreso de animales en situación de calle a las instalaciones.
Un contrato para DR México sin competencia
Los documentos consultados por Maldonado señalan que el STC Metro solicitó cotizaciones a otras dos compañías tecnológicas: Disitrek y Operadora Mercantil Segmed. Sin embargo, ambas empresas declinaron participar en el procedimiento.
El retiro de ambas compañías derivó en “una asignación prácticamente sin competencia para DR México”, empresa que nuevamente obtuvo un contrato relevante financiado con recursos públicos.
Los recursos provienen del convenio de apoyo financiero federal otorgado al Metro mediante el Fideicomiso Público Número 1936 del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), dentro del proyecto denominado “Pasillos Motorizados y Torniquetes”, con cargo a la partida presupuestal 357.
Empresario favorito de la ATDT
Maldonado señala que la participación de recursos federales ayuda a explicar por qué Romita Iturbide es considerado uno de los empresarios favoritos de José Antonio Peña Merino, titular de la ATDT, ya que su nombre aparece cada vez con mayor frecuencia en proyectos estratégicos de la Ciudad de México.
En 2025, DR México recibió un contrato cercano a los 1,200 millones de pesos para la prestación del Servicio Integral para la Identificación Biométrica, operación que también generó cuestionamientos debido a que no se realizó mediante una licitación pública abierta.
Desde entonces, la empresa ha acumulado presencia en distintos proyectos tecnológicos impulsados por gobiernos emanados de Morena”, aseguró.
La expansión de los negocios de Romita coincide con una creciente concentración de contratos públicos en un reducido grupo de proveedores que se han convertido en habituales de las adjudicaciones federales y locales.
Adrián Rubalcava y el Metro, bajo cuestionamientos
Por otro lado, Adrián Rubalcava también acumula diversos señalamientos. Recientemente, Latinus reveló la asignación de más de 100 millones de pesos para trabajos de remodelación a una firma que colaboró en proyectos desarrollados durante su gestión al frente de la alcaldía Cuajimalpa.
Se trata de INDHR, responsable de obras en estaciones como Hidalgo, Viaducto y Bellas Artes, cuyo nombre comienza a repetirse en los proyectos relacionados con las remodelaciones rumbo al Mundial.
Más allá de las adjudicaciones, la documentación refleja que varios de los proyectos de infraestructura vinculados al torneo de futbol continúan en ejecución y no estarán finalizados en la fecha inicialmente comprometida por las autoridades.
Así, aunque el Mundial representa una de las mayores vitrinas internacionales para la Ciudad de México y busca proyectar una imagen de modernidad, los retrasos en los calendarios de ejecución podrían mostrar lo contrario.
A juzgar por los tiempos oficiales, los aficionados encontrarán una ciudad en obras cuando comience el torneo. Esa es la realidad que reflejan los contratos y las obras”, puntualizó Maldonado.
Con información de El Universal
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