#InformaciónConfidencial: Citi ve riesgos para Volaris y mejores condiciones para Aeroméxico
Mientras Aeroméxico cuenta con mejores condiciones para enfrentar este escenario, Volaris podría verse obligada a ajustar su guía de resultados, de acuerdo con analistas de Citi.
En la antesala de la temporada de reportes trimestrales, Aeroméxico y Volaris enfrentan perspectivas distintas para el cierre de 2026, resultado de las estrategias que implementaron ante los elevados precios de la turbosina y la debilidad del mercado nacional, de acuerdo con analistas de Citi.
Para los especialistas del banco estadounidense, Aeroméxico se encuentra en una mejor posición gracias a su mayor exposición al segmento premium, su liderazgo en rutas internacionales de largo alcance y su presencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Estos factores le dan a la aerolínea que dirige Andrés Conesa mayor margen para trasladar el incremento de los costos del combustible a sus tarifas, sin afectar significativamente la demanda.
A ello se suma el aumento previsto en la capacidad del AICM a 48 operaciones por hora a finales de octubre, una medida que, de acuerdo con Citi, favorecería la recuperación de slots de Aeroméxico.
Para Volaris, el panorama es más complicado. La debilidad del mercado nacional ha obligado a la aerolínea que dirige Enrique Beltranena a reducir su capacidad, mientras las aeronaves inmovilizadas por las revisiones de motores Pratt & Whitney comienzan a reincorporarse gradualmente a sus operaciones.
Los analistas de Citi consideran que los recortes de capacidad han sido excesivos y que la estrategia de ajustar simultáneamente la oferta y los precios enfrenta mayores dificultades, por lo que ven probable que Volaris revise su guía de resultados.
La apuesta de la aerolínea por el mercado transfronterizo con Estados Unidos también representa un desafío, debido a la competencia directa con las compañías estadounidenses y al riesgo de una eventual degradación de la categoría de seguridad aérea de México, según Citi.
ASPA se queda con Más de Carga
Después de más de tres años de litigio, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), encabezada por el capitán Jesús Ortiz Álvarez, obtuvo la titularidad definitiva del Contrato Colectivo de Trabajo de Aerotransportes Más de Carga.
El Tribunal Laboral Federal de Asuntos Colectivos declaró ejecutoriada la sentencia que reconoce a la organización sindical, mientras que el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral expidió el certificado oficial de registro, con lo que ASPA quedó reconocida como la representación sindical de los pilotos de la compañía.
Con la disputa judicial resuelta, el siguiente paso estará en las negociaciones con la aerolínea. Desde la dirigencia sindical sostienen que el reconocimiento de ASPA no debe representar un riesgo para la operación o las finanzas de Más de Carga, sino contribuir a la estabilidad laboral de la empresa.
Por lo pronto, la delegación de Más de Carga, encabezada por el capitán Alfonso Peña Ortiz, acelerará los acercamientos para afiliar e integrar a los pilotos que todavía permanecen al margen de la organización sindical.
El primer movimiento de Adventus tras su debut
Tras su debut en el mercado de deuda de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) mediante el esquema simplificado, Adventus Capital concretó la adquisición de los activos que respaldan su emisión, con los 560 millones de pesos que obtuvo de la colocación de sus certificados bursátiles.
La principal operación fue la compra de un crédito subyacente por 479.28 millones de pesos, cuyos flujos servirán como fuente de pago para los inversionistas que adquirieron los certificados. Este activo fue cedido al fideicomiso por Adventus y representa la mayor parte de los recursos colocados.
La emisora también destinó 80.72 millones de pesos a la adquisición de títulos vinculados a los Fideicomisos Instituidos en Relación con la Agricultura (FIRA), que se integran a la estructura como respaldo adicional para la fuente de pago.
Ambas operaciones suman los 560 millones de pesos obtenidos en la colocación y los activos ya forman parte del patrimonio del fideicomiso, conforme a la estructura prevista en el prospecto definitivo de la emisión.
Con este movimiento, la sofom vinculada al exsubsecretario de Hacienda, Fernando Aportela, concretó la integración de los activos que respaldan los certificados de su primera emisión bajo el esquema simplificado.
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