Grupo Tomza, bajo la lupa tras el grave accidente de pipa en el puente de La Concordia
Grupo Tomza ha estado relacionado con accidentes graves de pipas de gas LP, lo que pone bajo la lupa a toda la cadena industrial relacionada.
Durante el último año se han registrado graves accidentes relacionados con empresas del mismo conglomerado, Grupo Tomza, por lo que el grupo no sólo ha generado cuestionamientos en torno al comportamiento de sus operadores y sus compañías, sino además sobre la operación de toda la cadena industrial relacionada con las pipas de gas LP.
Mario Maldonado, director general de EL CEO, detalló que uno de los accidentes ocurrió el pasado 6 de agosto en Cuernavaca, el cual dejó a más de 20 personas lesionadas, mientras que un segundo ocurrió 11 meses antes en Iztapalapa, donde una unidad de Transportadora Silza, vinculada a Grupo Tomza, provocó una explosión que dejó 32 muertos.
Las autoridades deben hacer una revisión minuciosa en torno a los controles sobre las unidades, los recipientes que transportan el gas, su antigüedad, mantenimiento, pruebas de integridad y certificaciones”, señala el periodista, en su columna de El Universal.
Grupo Tomza y su importancia en el sector
Las interrogantes cobran mayor relevancia si se considera que Grupo Tomza no sólo participa en el almacenamiento, transporte y distribución de gas LP, sino también es dueño de Industrias Zaragoza (INZA), fabricante de cilindros, recipientes a presión, tanques de almacenamiento, autotanques y pipas, lo que podría incrementar el riesgo de más accidentes.
Fotoarte: Natalia MontielPor ello, según Maldonado, una de las líneas que deberán esclarecer las autoridades es si INZA fabricó el recipiente involucrado en Cuernavaca o el que estuvo relacionado con el accidente en la Ciudad de México.
En caso contrario, será necesario determinar quién fabricó ambos tanques, cuándo fueron construidos, qué antigüedad tenían, cuál fue su historial de mantenimiento y qué inspecciones y certificaciones acreditaban su integridad.
Accidente de La Concordia cambió las reglas
El accidente del puente de La Concordia, ocurrido en Iztapalapa, dejó 32 personas fallecidas luego de que una unidad de Transportadora Silza se volcara y, tras el impacto, el recipiente se rompiera, liberara gas y provocara una explosión.
La investigación de la Fiscalía de la Ciudad de México identificó diferentes factores que llevaron al accidente, como exceso de velocidad, jornadas prolongadas, deficiencias en capacitación y controles empresariales. La volcadura, de acuerdo con las investigaciones, no fue atribuida a una falla mecánica previa.
Mario Maldonado señala que el accidente derivó en 143 acuerdos reparatorios para 144 víctimas directas e indirectas, por alrededor de 480 millones de pesos, una cifra que el gobierno de Clara Brugada calificó como una “reparación histórica”.
La tragedia también llevó al gobierno federal a endurecer las reglas aplicables al transporte y distribución de gas LP, con medidas que contemplan mayores controles, certificación de operadores, limitadores de velocidad y sistemas de geolocalización.
Lo que no quedó suficientemente claro hacia afuera fue qué cambió dentro de Grupo Tomza después de La Concordia para reducir el riesgo de que una tragedia semejante volviera a ocurrir”, señaló el periodista.
La cadena industrial, bajo la lupa
La investigación sobre la reciente explosión del 6 de agosto deberá reconstruir la historia completa de la unidad involucrada: desde las condiciones en las que operaba hasta la fabricación, antigüedad, mantenimiento, inspecciones y certificaciones del recipiente.
En este punto aparece también Industrias Zaragoza, debido a su participación en la fabricación de infraestructura utilizada en la industria del gas LP, “formando parte de una cadena industrial que deberá ser transparentada”.
Por su parte, la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) y las autoridades del sector energético deberán informar cuántas unidades pertenecientes a empresas relacionadas con el grupo fueron inspeccionadas después de La Concordia, qué irregularidades detectaron y cuántas tuvieron que corregir deficiencias.
También será relevante conocer cómo se verificó el cumplimiento de las nuevas disposiciones de seguridad y si las empresas realizaron cambios efectivos en sus protocolos de operación, capacitación, mantenimiento y supervisión.
Un problema que va más allá de Tomza
El caso ocurre en un mercado estratégico para México, un país que país depende ampliamente del gas LP, y las propias autoridades han documentado durante años problemas de competencia y concentración en su distribución.
En 2021, la entonces Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), hoy sustituida por la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA), determinó preliminarmente que no existían condiciones de competencia efectiva en 213 de los 220 mercados geográficos analizados para la distribución de gas LP mediante plantas y autotanques.
Sin embargo, después de dos accidentes graves vinculados con empresas del mismo conglomerado en menos de un año, revisar la cadena completa no significa prejuzgar responsabilidades, sino revisar lo que debió hacerse después de la tragedia de La Concordia.
Antes de señalar culpables hay que conocer los peritajes. No obstante, después de 32 muertos en Iztapalapa y más de 20 lesionados en Cuernavaca, hay una pregunta que las autoridades ya pueden responder: quién está revisando realmente las pipas”, puntualizó Maldonado.
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