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Estados Unidos ‘le quita el castigo’ al AIFA: Aeroméxico, Volaris y Viva podrán abrir nuevas rutas

Las sanciones contra el AIFA fueron impuestas debido a que el gobierno mexicano suspendió “ilegalmente” varios vuelos desde el AICM

Publicado el 16 de octubre, 2026
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Estados Unidos levantó las sanciones en contra del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), tras casi un año de haber suspendido todos los vuelos desde las instalaciones inauguradas por el ex presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) en 2022, por lo que las aerolíneas nacionales podrán abrir nuevas rutas desde la terminal mexiquense. 

A través de un comunicado, el gobierno de México detalló que el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos revocó las sanciones con efecto inmediato luego de un año de negociaciones y del fortalecimiento del Memorándum de Consultas suscrito en mayo de 2026. 

Esta decisión no sólo beneficia al AIFA sino también al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ya que la sanción original que impulsó el DOT, en octubre de 2025, impedía a las aerolíneas abrir nuevas rutas desde estas instalaciones, aunque los vuelos ya existentes se mantuvieron sin cambios. 

La decisión, con efecto inmediato, representa un avance significativo para la conectividad aérea entre ambos países y abre nuevamente la posibilidad de desarrollar rutas y frecuencias desde el AICM y del AIFA hacia el mercado estadounidense”, indicó el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum.

Aeroméxico, Volaris y Viva, las compañías beneficiadas del acuerdo

Hasta el momento, ni el gobierno estadounidense ni el mexicano detallaron a qué acuerdos llegaron y que tendrá que hacer México para mantener la apertura de los vuelos entre Estados Unidos y el AIFA. 


EL CEO la revista Octubre

Sin embargo, esta decisión podría beneficiar principalmente a Aeroméxico, Viva y Volaris, ya que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes indicó que con el anuncio del DOT las aerolíneas mexicanas podrán abrir rutas del AIFA a Estados Unidos y también tendrán la oportunidad de expandir los vuelos que tienen desde el AICM. 

Actualmente las tarifas por el uso del espacio aéreo que pagan Volaris, Viva y Aeroméxico se calculan con base distintos criterios
Fotoarte: Ericka Robles

Las tres compañías tenían vuelos desde el AIFA a Estados Unidos previo a la sanción. Hasta el momento, Aeroméxico es la única que ha manifestado su postura reconociendo el acuerdo entre México y Estados Unidos e indicando que, con esta medida, evaluará oportunidades de incrementar sus rutas hacia la Unión Americana. 

La revocación brinda a Aeroméxico una mayor flexibilidad para evaluar oportunidades de incrementar frecuencias e introducir nuevos servicios entre la Ciudad de México y Estados Unidos, fortaleciendo aún más la conectividad para sus clientes a lo largo de su red transfronteriza”, comentó la aerolínea

Las sanciones contra el AIFA

Con la decisión del DOT, se termina la novela que comenzó hace un año. En octubre de 2025, el secretario de Transporte estadounidense, Sean P. Duffy, emitió una orden donde bloqueó 13 rutas de vuelos combinados entre la Unión Americana y el aeropuerto Felipe Ángeles, alegando que el gobierno mexicano suspendió “ilegalmente” diversos vuelos que iban de Estados Unidos al AICM.

México ha cancelado y suspendido ilegalmente vuelos de aerolíneas estadounidenses durante tres años sin consecuencias. Mientras tanto, las aerolíneas mexicanas han estado añadiendo nuevas rutas y servicios entre México y Estados Unidos”, explicó la orden del secretario de Transporte.

De acuerdo con la autoridad estadounidense, los problemas comenzaron desde 2022, cuando la administración del ex presidente López Obrador “obligó a las aerolíneas de carga estadounidenses a reubicar sus operaciones” para que aterrizaran en el AIFA.

México alegó que sus acciones eran temporales para permitir la construcción de mejoras que aliviaría la congestión en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez. Al restringir los derechos de aterrizaje y exigir que las operaciones de carga se trasladen fuera de la CDMX, México ha incumplido su promesa, ha perturbado el mercado y ha dejado a las empresas estadounidenses con pérdidas millonarias en costos adicionales”, indica el documento del Departamento del Tesoro.

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Fernando Carrillo G

Fernando Carrillo es periodista enfocado en temas de economía, mercados y negocios. Actualmente se desempeña como redactor del área Pool, en EL CEO, donde escribe sobre los acontecimientos que mueven los sectores claves de la economía del país, los mercados de capitales y los hechos que afectan el día a… Más »

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