BMW advierte impacto de reforma al ISR en distribuidores, pero descarta subir precios
BMW analiza con su red de concesionarios los efectos de las nuevas reglas fiscales, podrían elevar la tasa efectiva del ISR de las agencias.
La automotriz BMW advirtió que las modificaciones a la Ley del Impuesto Sobre la Renta (ISR), que contemplan limitar la deducción de gastos e incrementar los pagos provisionales, podrían afectar la rentabilidad de distribuidores y modificar las decisiones de inversión en nuevas agencias, particularmente en ciudades pequeñas y medianas.
Diego Camargo Serna, CEO de la automotriz en México, dijo que BMW trabaja con sus distribuidores y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) para dimensionar el impacto de la reforma e identificar medidas que permitan absorber mayores costos.
El directivo señaló que la comercialización de automóviles opera con elevados niveles de facturación y márgenes de utilidad reducidos, que oscilan entre 1 y 3%; por lo que, bajo las nuevas disposiciones, una agencia con una utilidad antes de impuestos de 2% podría enfrentar una tasa efectiva del ISR de hasta 50%, frente al 30% actual.
Con nuestra Asociación de Distribuidores estamos revisando el tema para ver cuáles son los impactos y de qué manera podríamos mitigar, porque si bien parece que ya el último recurso sería en el decreto presidencial”, afirmó.
BMW revisa costos y rentabilidad de sus puntos de venta
En la actualidad, la red comercial de BMW cuenta con 50 puntos de venta en México. En este sentido, Camargo Serna dijo que la empresa analiza el impacto de los cambios fiscales sobre sus concesionarios y las oportunidades para mejorar su eficiencia operativa, optimizar costos y reducir afectaciones.
De hecho, la AMDA ya ha advertido que la limitación de deducciones a 96.6% de los gastos podría comprometer la viabilidad de hasta 30% de las agencias, equivalentes a alrededor de 1,000 establecimientos, así como poner en riesgo 70,000 empleos.
El CEO de BMW explicó que la competencia entre marcas, la expansión de los puntos de venta y los gastos asociados a instalaciones, personal y servicios han comprimido la rentabilidad, por lo que, bajo ese escenario, las nuevas obligaciones fiscales podrían afectar las aperturas.
En este sentido, Camargo expuso que, por ejemplo, una agencia ubicada en un municipio de tamaño mediano o pequeño podría dejar de representar una inversión atractiva; también consideró que podría provocarla consolidación entre distribuidores en determinadas zonas.
Sin embargo, aclaro que BMW no contempla aplicar un incremento en sus precios para compensar el efecto de la reforma, ya que no sería la solución y apostará por buscar eficiencias operativas.
Caída de ventas en México y mayor competencia
Las presiones fiscales coinciden con una contracción del mercado de vehículos premium. El directivo estimó que las ventas del segmento de lujo retroceden cerca de 11% anual durante 2026, mientras que BMW registra una disminución de alrededor de 4%.
Según datos del Inegi, BMW comercializó 10,626 vehículos entre enero y septiembre de 2026, frente a 11,065 unidades en el mismo periodo de 2025. No obstante, la marca mantiene cerca de una tercera parte del mercado premium mexicano, con una participación que supera 37% al incorporar MINI, según el directivo.
Camargo atribuyó parte de la caída a la incertidumbre económica y comercial, que ha llevado a algunos consumidores a posponer la compra de automóviles; además, la llegada de nuevos competidores, particularmente de origen chino, ha incrementado la oferta de modelos y la presión sobre los precios.
La compañía prevé mantener sus 50 puntos de venta sin emprender una expansión acelerada de concesionarios. Como parte de su estrategia comercial, BMW prepara el lanzamiento de alrededor de 40 modelos y versiones durante los próximos dos años.
Aranceles: BMW absorbe parte de los costos comerciales
En medio de los aranceles impulsados por Donald Trump, Maru Escobedo, presidenta y CEO de BMW Group Latinoamérica, reiteró la postura de la empresa a favor del libre comercio, por lo que participan en las conversaciones sobre este tema.
La directiva reconoció que las medidas comerciales han generado costos adicionales para la automotriz, aunque ha buscado proteger sus precios y mantener la demanda, particularmente en Estados Unidos.
Nosotros lo que siempre hemos dicho es que protegemos a nuestros clientes (…) Lamentablemente nos afecta, nos afecta como a cualquier otra industria, pero nosotros lo que hicimos muy claramente fue proteger a los clientes”, señaló Escobedo.
Asimismo, indicó que BMW ha absorbido parte de los sobrecostos asociados a los aranceles, además que las ventas de la marca en Estados Unidos han mostrado crecimiento pese a las restricciones comerciales.
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