AIFA operará sin recursos federales en 2027; AICM mantiene presupuesto de 270 mdp
El Paquete Económico para el próximo año también contempla un recorte a la Agencia Federal de Aviación (Civil), en medio de su evaluación en seguridad aérea.
Por primera vez en su historia, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) no recibirá presupuesto federal para su operación en 2027, de acuerdo con el Paquete Económico presentado ayer por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
Para el próximo año el complejo, uno de los proyectos de infraestructura insignia del expresidente Andrés Manuel López Obrador, contempla un presupuesto de 6,061.9 millones de pesos (mdp).
Sin embargo, el rubro de subsidios y apoyos fiscales no contempla recursos, en contraste con 2026, cuando la Federación destinó 744.7 mdp.
Las proyecciones apuntan a que en 2027 el AIFA –que concentra las operaciones de carga del Valle de México– obtendrá 2,225.9 mdp en ingresos por servicios. Por su parte, los gastos de operación sumarían 1,610.4 mdp, según las estimaciones de Hacienda.
El AIFA inició operaciones en marzo de 2022, año en el que recibió un presupuesto de 419.5 mdp por parte de la administración federal, mismo que incrementó en los años subsecuentes hasta alcanzar el mayor monto –de 1,500 mdp– en 2024, el último año de la administración de López Obrador.
En contraste, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el principal complejo del país, recibirá 270.1 mdp en subsidios y apoyos federales para el próximo año.
Este monto es prácticamente el mismo respecto al año pasado, cuando se aprobó un apoyo de la Federación de 269.8 mdp.
Para el próximo año, el presupuesto del aeropuerto capitalino está previsto en 16,769.1 mdp, de los que 11,498.9 corresponderán a la venta de servicios. Por su parte, los gastos de operación están estimados en 5,460.6 mdp.
Fotoarte: Karla MuñozAFAC sufre recorte en medio de evaluación
El Paquete Económico para el próximo año también contempla un recorte a la Agencia Federal de Aviación (Civil), en medio de la evaluación que enfrenta en seguridad aérea por parte de Estados Unidos.
Para el próximo año, el regulador aéreo del país recibirá 175.5 mdp, un monto 73.% menor respecto a los 657.5 mdp aprobados para este año. También se trata del monto más bajo desde que se transformó a AFAC, ya que anteriormente era la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
El monto destinado a la agencia dista mucho de lo señalado por especialistas en materia aérea como lo ideal para cumplir con sus funciones, especialmente en cuanto a seguridad aérea, de entre 1,200 y 2,000 mdp.
Algunas organizaciones, como la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) han advertido que los recursos que recibe AFAC de la Federación son menores a los ingresos que genera por medio de los servicios que otorga, y de los que no puede disponer.
A mediados de agosto, la AFAC realizó el Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA, por sus siglas en inglés), que aplica la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos.
La evaluación forma parte del seguimiento a los compromisos que México adquirió en 2023 para recuperar la categoría 1 en seguridad aérea, en el que el compromiso presupuestal para AFAC fue clave.
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