Aerolínea Azul aspira a salir de la bancarrota a principios de 2026; es otra de la víctimas del COVID-19
La aerolínea brasileña Azul, que se acogió al Capítulo 11 en Estados Unidos el miércoles pasado, ha indicado que planea superar la bancarrota a principios del próximo año, esto según el vicepresidente institucional y corporativo, Fabio Campos.
En conferencia de prensa, el ejecutivo detalló que su prioridad en este momento es la reestructuración financiera, minimizando los planes de fusionar operaciones con la aerolínea local Gol.
Abra, el inversor mayoritario de Gol y la colombiana Avianca, anunció en enero la firma de un memorando de entendimiento no vinculante con Azul, esto con la intención de fusionar sus negocios en Brasil. Campos aclaró que si bien el memorando de entendimiento sigue vigente, no es la prioridad actual.
Asimismo, indicó que no planean despidos masivos como parte de su reestructuración financiera, y reiteró que las ventas y operaciones no se verán afectadas por el proceso de bancarrota.
Azul ya llevó a cabo su audiencia inicial del Capítulo 11, donde el tribunal le autorizó el acceso inmediato a 250 millones de dólares de su financiamiento de deudor en posesión de 1,600 millones.
La aerolínea afirmó que dicho monto, sumado a otras aprobaciones judiciales y a los ingresos generados por las operaciones en curso, proporcionará suficiente liquidez para mantener las operaciones ininterrumpidas.
Antes de acogerse a la protección por bancarrota, Azul había firmado acuerdos con financieras, incluyendo a tenedores de bonos existentes, la arrendadora de aeronaves AerCap y sus socios United Airlines y American Airlines, los cuales podría ser clave para su proceso.
Azul, una de las últimas víctimas del COVID-19
Azul ha sido la última aerolínea latinoamericana en buscar el resguardo del Capítulo 11 después de las afectaciones de la pandemia de COVID-19, la cual tuvo serias repercusiones en el sector debido a las restricciones en los viajes.
La decisión colocó a la empresa en el mismo camino que Aeroméxico, la colombiana Avianca y sus dos principales competidores en la región, Gol y Latam Airlines, las cuales también sucumbieron a los procedimientos de quiebra.
Con información de Reuters
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