Las acciones de Stellantis protagonizaron un exitoso debut en las bolsas de París y Milán este lunes, dos días después de que Fiat Chrysler y PSA -dueña de Peugeot- finalizaron la fusión de 48,000 millones de dólares para crear al cuarto mayor fabricante de autos del mundo.
Los títulos de Stellantis escalaron 7.57% en Milán bajo la clave de pizarra ‘STLA’, que reemplazó el ticker de Fiat Chrysler. También avanzaron en el CAC 40 de París, donde suplió a Peugeot.
Al cierre de la semana pasada, el valor combinado de Fiat Chrysler y PSA ascendía a 39,400 millones de euros, equivalente a apenas una fracción de la capitalización de mercado de Tesla, la automotriz más valiosa del mundo.
Michael Burry predice colapso de las acciones de Tesla
Tenemos la escala, los recursos, la diversidad y el conocimiento para capturar con éxito las oportunidades de esta nueva era en el transporte
dijo el director ejecutivo de Stellantis, John Elkann, en un video publicado en el sitio web de la bolsa italiana
El nuevo CEO, Carlos Tavares, mencionó que la fusión agregará 25,000 millones de euros en valor para los accionistas a lo largo de los años, gracias a los recortes de costos proyectados.
“Puedo decirles que el enfoque desde el primer día estará en la creación de valor que es el resultado de la implementación de esas sinergias”, señaló en el video.
Fiat Chrysler y PSA han dicho que Stellantis puede reducir los costos en más de 5,000 millones de euros al año sin cierres de plantas.
Tavares, quien es el expresidente del consejo de administración de PSA, presentará el martes la visión para el grupo de 400,000 empleados, mientras que sus acciones tendrán su debut en la Bolsa de Nueva York.
El nuevo gigante tendrá numerosos retos por delante, entre ellos el proceso de electrificación de las gamas, la tendencia hacia los vehículos de segunda mano o de alquiler y la crisis sanitaria, que impactó la producción y las ventas.
Para Matthias Heck, de la agencia Moody’s, la fusión es positiva porque los grupos “mejoran su cobertura mundial, pueden colaborar a nivel tecnológico y en varios segmentos y van a ahorrar gracias a las sinergias y la experiencia de PSA”.
#Stellantis: The new name and governance take effect
Press Release?https://t.co/NlrzpkRcoR pic.twitter.com/umPbRhRJKc— Stellantis (@Stellantis) January 17, 2021
Italia y Francia, entre los accionistas
El gobierno francés, que en un principio se opuso a la unión de Fiat con Renault, terminó elogiar la creación de Stellantis, como lo había hecho el ejecutivo italiano.
Pero ambos países estarán atentos a que el nuevo gigante “contribuya también al empleo industrial en Italia y Francia”, afirmaron a principios de enero el ministro francés de Economía, Bruno Le Maire, y su homólogo italiano, Stefano Patuanelli.
Para mantener el control, Italia se plantea entrar en el capital de Stellantis.
“Una posible presencia del Estado en el capital social del nuevo grupo, similar a la del gobierno francés, no puede y no debe ser tabú”, indicó el viceministro italiano de Economía, Antonio Misiani, al diario La Repubblica.
El Estado francés tiene una participación de 6.2% en el capital de Stellantis.
Los dos grupos adaptaron el contrato para que la unión sea equitativa. FCA redujo el monto de un dividendo excepcional para sus accionistas, de 5,000 millones a 2,900 millones de euros. PSA se retiró del fabricante de equipos Faurecia.
Por parte de los sindicatos, la mayoría aceptó la fusión, que para muchos era inevitable. Pero han asegurado que no bajarán la guardia.
Nuestra confianza en el futuro irá acompañada a lo largo del año de una vigilancia sobre la adecuación de las políticas sociales e industriales
advirtió en un comunicado Olivier Lefebvre, delegado sindical de PSA
Con información de AFP y Reuters
