Pemex tendría que producir 72% más diésel para cubrir la demanda de México
Dos Bocas es la refinería que más diésel produce en México, acapara poco más de la cuarta parte de la producción total de las siete refinerías. Salamanca es la que menos abona.
Petróleos Mexicanos (Pemex) produce apenas 58.1% del diésel que demanda México, por lo que tendría que elevar 72% su producción actual para cubrir por sí sola las necesidades del país ante un eventual freno de Estados Unidos a las exportaciones de este combustible.
De acuerdo con datos de la Secretaría de Energía (Sener), la demanda de diésel en México alcanza los 470,000 barriles diarios, mientras que la producción de Pemex promedió 273,231 barriles diarios entre enero y julio de este año, una diferencia de 196,769 barriles diarios que debe cubrirse con otras fuentes de suministro.
El reto para la empresa dirigida por Juan Carlos Carpio Fragoso es mayor debido a que su producción de diésel se ha mantenido en niveles similares desde mayo de 2025. Los mayores registros recientes se observaron en noviembre y diciembre del año pasado, cuando rondó los 310,000 barriles diarios.
El escenario encuentra además a Pemex como importador neto de diésel. Entre enero y julio de este año, la petrolera importó en promedio 78,609 barriles diarios, frente a exportaciones por 28,500 barriles al día, lo que arroja un saldo neto importador de poco más de 50,000 barriles diarios.
Fotoarte: Mariana FloresDos Bocas aporta uno de cada cuatro barriles de diésel de Pemex
Durante su conferencia matutina del lunes 21 de septiembre, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo defendió la construcción de la refinería de Dos Bocas al señalar que, sin ella, México tendría problemas para garantizar el abasto de combustibles.
En el caso del diésel, la refinería Olmeca ya encabeza la producción de Pemex. Entre enero y julio promedió 73,611 barriles diarios, equivalentes a 26.9% del total producido por la petrolera durante ese periodo.
Le siguieron las refinerías de Tula y Cadereyta, con 45,233 y 45,185 barriles diarios, respectivamente.
Salina Cruz, Minatitlán y Madero se mantuvieron alrededor de los 29,000 barriles diarios en promedio durante los primeros siete meses del año, mientras que Salamanca registró la menor producción, con 22,044 barriles diarios.
Freno al diésel de EU elevaría riesgos de abasto y precios
Un eventual freno a los envíos de diésel desde Estados Unidos elevaría el riesgo de problemas de abasto en México y presionaría el precio del combustible, con efectos que podrían extenderse a distintas actividades económicas.
Guillermo Mendieta, vocero de la Comisión Técnica de Auditoría Fiscal del Colegio de la Contaduría Pública de México, indicó que prácticamente todos los sectores podrían resentir el impacto, ya sea de manera directa o indirecta, debido al peso del diésel en los costos logísticos.
El primer impacto va a ser al sector de transporte en todos los sentidos, autotransporte, marítimo, aéreo y, por el otro lado, obviamente ese costo se tiene que pasar a un tercero y ese tercero se llama cliente final”, señaló el especialista.
El socio de Mendieta y Cía advirtió que un incremento sostenido en el precio del combustible podría terminar generando presiones sobre la inflación, a medida que los mayores costos de transporte y logística sean trasladados al consumidor.
Mendieta tampoco descarta que, ante un aumento considerable de los precios, el Gobierno de México busque implementar acuerdos para contenerlos, como ha ocurrido con los pactos alcanzados con gasolineros para establecer precios máximos en algunos productos.
Huachicol fiscal también abastece el mercado de diésel
Francisco Barnés, presidente del Observatorio Ciudadano de la Energía, señaló que México ha reducido sus importaciones de diésel dentro del mercado legal, mientras que el flujo irregular se ha mantenido durante los últimos ocho años.
Según estimaciones del Observatorio, alrededor de 25% del diésel proveniente de Estados Unidos durante los últimos tres años habría ingresado al país de manera irregular, fenómeno conocido como huachicol fiscal.
A partir de las diferencias entre las estadísticas de comercio de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés) y Banco de México (Banxico), el organismo estima que la importación ilegal de diésel se incrementó en los últimos meses.
Tan sólo en junio, el volumen estimado alcanzó 3.1 millones de barriles, equivalentes a alrededor de 102,000 barriles diarios, de acuerdo con Barnés.
Las estimaciones del Observatorio Ciudadano de la Energía apuntan a que el huachicol fiscal proveniente únicamente de Estados Unidos equivale actualmente a 12% de la demanda total de diésel en México, después de haber alcanzado su mayor nivel en 2021.
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