México y Canadá ganaron una disputa comercial contra Estados Unidos por los automóviles enviados a través de las fronteras regionales, lo que podría dar a los fabricantes más incentivos para fabricar autopartes en esas naciones.
De acuerdo con Bloomberg, el panel de resolución de disputas establecido en virtud del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) emitió un fallo preliminar el 14 de noviembre, según personas familiarizadas con la decisión que se negaron a ser identificadas porque el informe aún no se ha hecho público.
Ahora las naciones tienen la oportunidad de dar su opinión sobre el informe antes de que se emita una versión final dentro de los 30 días.
México fue el primero que buscó la ayuda del panel para resolver el conflicto en enero. La disputa se centra en las diferencias de las naciones sobre cómo calcular el porcentaje de un vehículo que proviene colectivamente de los tres países bajo el T-MEC.
Beneficios del fallo
El fallo podría beneficiar tanto a los consumidores como a los fabricantes de automóviles porque les permitiría construir más componentes, como baterías de alto costo.
Otro beneficio es que se podrían ensamblar más automóviles en México, donde los salarios de los trabajadores son una fracción de sus contrapartes estadounidenses, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de previsión global de vehículos y especialista en cadena de suministro de AutoForecast Solutions LLC en Chester Springs, Pennsylvania.
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Reducir los bajos de automóviles
En ese sentido, en lugar de bajar los precios, las nuevas reglas aumentaron los precios de los vehículos norteamericanos, “ya que sería muy difícil alcanzar los niveles establecidos de contenido nacional”, aseguró Sam Fiorani.
Dar esta cantidad de margen de maniobra en los cálculos tiene el potencial de reducir los precios del producto final y aumentar la rentabilidad, ya que los fabricantes de automóviles buscan costos más bajos en algunos componentes
dijo Fiorani en una entrevista.
Por su parte, la Secretaría de Economía de México y el Representante de Comercio de EU no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Un portavoz de la ministra de Comercio de Canadá, Mary Ng, se negó a comentar hasta después de que se publique el fallo. General Motors y Ford Motor que tienen operaciones significativas en México y Canadá, dijeron lo mismo.
Importancia de las consultas
Tanto México como Canadá creen que el T-MEC estipula que deben contarse más piezas producidas regionalmente para el envío libre de impuestos de lo que EU quiere permitir.
Los vehículos automotores son el principal producto manufacturado comercializado entre los tres países.
Estados Unidos había insistido en un método más estricto que el que sus vecinos dicen que acordaron para contar el origen de las piezas centrales, incluidos los motores, en el cálculo general.
Eso dificulta que las plantas en México y Canadá alcancen el nuevo umbral del 75 % de contenido regional, frente al 62.5 % del TLCAN, para poder comerciar sin aranceles.
Por ejemplo, si una parte central usa un 75 % de contenido regional y, por lo tanto, califica bajo ese requisito para recibir trato libre de impuestos, México y Canadá argumentaron que el T-MEC les permite redondear el número al 100 % con el fin de cumplir con un segundo requisito.
Sin embargo, EU no quería permitir el redondeo, lo que dificulta alcanzar el umbral libre de impuestos para el vehículo en general.
Con información de Bloomberg.
