Paquete Económico 2027 pone la mira en las vías férreas: propone cobrar más a empresas por su uso
La tasa propuesta en el Paquete Económico 2027 se elevaría poco más del doble, es decir, pasaría de 1.25% a 3% de los ingresos brutos de las empresas.
A través de la presentación del Paquete Económico 2027, el gobierno federal propuso elevar la tasa del derecho por uso, goce o aprovechamiento de las vías férreas.
A través de un comunicado, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), encabezada por Édgar Amador Zamora, detalló que la medida aplicaría para aquellas concesiones que se encuentren en el año 16 o más de la vigencia de la concesión.
Paquete Económico 2027 y el impacto para las empresas
En ese sentido, la tasa propuesta en el Paquete Económico 2027 se elevaría poco más del doble, es decir, pasaría de 1.25% a 3% de los ingresos brutos de las empresas que utilicen las vías férreas. En los hechos, según las estimaciones de Hacienda, esto representa un incremento de 1.75 pesos por cada 100 pesos de ingresos de las empresas.
Además, la propuesta contempla mantener una tasa de 0.5% durante los primeros 15 años de las nuevas concesiones ferroviarias, con el objetivo de preservar los incentivos para la inversión en infraestructura.
Fotoarte: Ericka RoblesLa medida está sustentada en que se busca actualizar una contraprestación que no ha sido modificada desde la década de 1990.
La propuesta responde a la necesidad de actualizar una contraprestación que no ha sufrido modificación desde los años 90 y de reconocer el valor actual del uso y explotación de activos patrimonio de la Nación”, se lee en el comunicado.
Tasa ferroviaria quedaría por debajo de puertos y aeropuertos
De acuerdo con la propuesta, el 3% planteado para las concesiones ferroviarias se mantendría por debajo de las tasas aplicables a otras infraestructuras que son concesionadas por la Federación.
En el caso de puertos marítimos y aeropuertos, los derechos para concesionarios privados pueden alcanzar hasta 9% sobre los ingresos brutos, una variación considerable respecto a la tasa que se propone para vías férreas.
La propuesta se encuentra en condiciones similares o inclusive por debajo de las contribuciones previstas en algunas concesiones ferroviarias de otros países latinoamericanos”, afirmó la SHCP.
Gobierno anticipa bajo impacto por aumento de tarifas
La propuesta sostiene que el aumento del derecho no debería generar un incremento significativo en las tarifas ferroviarias ni en los precios de las mercancías, debido a que el pago de estos derechos representa una proporción poco relevante dentro de los costos totales de las empresas concesionarias.
Además, el gobierno señala que el transporte ferroviario tiene un ponderador bajo dentro del Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), reforzando la idea de que se anticipa un bajo impacto por el aumento de las tarifas.
La finalidad es lograr un equilibrio razonable entre la rentabilidad de las concesiones, la competitividad del transporte ferroviario y la recuperación del Estado sobre los bienes públicos”, puntualizó.
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