México, bajo la lupa de Jamieson Greer por el tercer mayor déficit con Estados Unidos
Jamieson Greer, Representante Comercial de EU, se encuentra en CDMX con una agenda cargada de aranceles y endurecimiento en reglas de origen.
Esta semana es crucial para el sector exportador de México ya que Jamieson Greer, Representante Comercial de Estados Unidos, estará en la Ciudad de México para sostener reuniones bilaterales en relación a la revisión bilateral del T-MEC.
La agenda de Greer contempla pláticas con el Secretario de Economía, Marcelo Ebrard, para abordar temas relacionados al acero, el aluminio y sus derivados, las reglas de origen de la industria automotriz, la seguridad económica, el trabajo, la agricultura y los servicios de pago electrónico.
La visita del Representante Comercial durará hasta el 24 de julio, periodo en el que también se tiene contemplado un encuentro con la presidenta Claudia Sheinbaum en Palacio Nacional.
La presencia de Greer en la capital del país acontece luego de que se diera a conocer que México sostiene el tercer mayor déficit comercial con EU al cierre de mayo (81,239 millones de dólares), superando los desbalances que sostiene con China y Tailandia.
Marcelo Ebrard y Jamieson Greer lideran las reuniones bilaterales por el T-MECAgenda de Jamieson Greer contempla aranceles
Previo a visitar México, la planeación de Greer en Estados Unidos contempló visitas a rancheros, trabajadores y fabricantes estadounidenses en las que explicó que a través de las tarifas arancelarias del presidente Donald Trump es que se fortalece el mercado laboral y el sector exportador.
Estamos comprometidos a seguir utilizando aranceles y a negociar acuerdos para apoyar la reindustrialización de nuestra economía, proteger a los trabajadores estadounidenses, aumentar sus salarios y reducir nuestro déficit comercial”, sostuvo Greer al testificar el Senado antes de visitar México.
Asimismo, el Representante Comercial expuso a los senadores la probabilidad de que las conversaciones sobre el T-MEC se extiendan hasta 2027.
Abultado déficit comercial
En el acumulado de los primeros cinco meses del año, el déficit comercial de Estados Unidos con el mundo se situó en 297,905 millones de dólares. Sólo en mayo, su desbalance se amplió 16.24% anual, hasta los 77,585 millones, el mayor en 14 meses.
Por países, la economía que registró el mayor desbalance con Estados Unidos en el periodo enero-mayo fue Taiwán con 91,375 millones de dólares, seguido de Vietnam con 90,381 millones y México con 81,239 millones de dólares.
Asimismo, esta semana el Representante Comercial impuso aranceles adicionales del 50% a ciertos productos de Canadá -automóviles, lácteos y bebidas alcohólicas- como medida para compensar un trato discriminatorio hacia las exportaciones estadounidenses.
Antes de esta medida tarifaria de la administración Trump, Canadá era uno de los países con el menor arancel implícito cobrado por EU con 3.05%, mientras que en México es de 3.65%.
Incertidumbre por T-MEC se refleja en armadoras
Las decisiones de relocalización de las firmas automotrices bajo el margen de revisión del tratado comercial de Norteamérica mantendrán una elevada incertidumbre para México, a pesar de que mantiene importantes ventajas de ubicación.
La administración Trump ha externado en repetidas ocasiones que uno de los principales factores para llevar al T-MEC a un escenario de revisión anual recae en las reglas de origen en el sector automotor, tema relevante en la visita de Jamieson Greer en Ciudad de México.
En el primer semestre del año, la producción automotriz se mantuvo prácticamente estancada y las exportaciones mostraron una recuperación acumulada moderada.
La sensibilidad del sector automotor estuvo fuertemente asociada a la demanda externa, las tensiones comerciales con EU y los ajustes de producción de algunas armadoras, indicó el área de estudios económicos de Scotiabank.
Por marcas, la producción de Nissan en México en el primer semestre del año colapsó 25.8%, a 253,572 unidades, mientras que la de Mercedes Benz se contrajo 24.6%, a 21,910 autos.
En tanto, la exportación de unidades ligeras de Nissan se hundió 29.2%, al mandar sólo 162,047 autos al exterior, mientras que la Ford cayó 10.5%, a 195,639 autos.
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