Desde el año pasado en este espacio adelantamos que Julio Santaella, quien fuera presidente del INEGI, y que regresó al Banco de México (Banxico) como asesor de la Junta de Gobierno, se perfila como un fuerte candidato para convertirse en subgobernador del ente monetario en sustitución de Irene Espinosa, quien dejo su cargo el pasado 31 de diciembre.
Pero resulta que fuentes cercanas nos comentan que el doctor en Economía por la UCLA, no tiene intenciones de subirse a la contienda pese a que, gracias a su experiencia y trayectoria, cuenta con mucho apoyo dentro y fuera de Banxico, y prefiere seguir asesorando al resto de la Junta de Gobierno.
Esto dejaría libre el camino para que Alejandrina Salcedo, actual economista en jefe de Banxico, sea quien ocupe dicha posición.
Sin embargo, hay ciertos sectores al interior del gobierno y la Secretaria de Hacienda que promueven a sus propios candidatos para Banxico, lo que llevaría más tiempo para concretar el relevo, y así pareciera que la primera decisión de política monetaria del año será sin la Junta de Gobierno completa.
Opción automotriz
Dado el impacto e interconexión que existe entre México, Estados Unidos y Canadá, la industria automotriz está muy avanzada en la elaboración de potenciales escenarios en respuesta a la imposición de aranceles en Estados Unidos.
Uno de los más recientes considera el re-shoring, que consiste en que las empresas regresen la producción a su país de origen; es decir, que armadoras enviarían parte de su producción a sus plantas estadounidenses, lo que inevitablemente implicaría pérdida de empleos directos e indirectos para la industria nacional con implicaciones para la economía en su conjunto.
La industria automotriz en México cuenta con 22 plantas de manufactura, más 10 de ingeniería y siete de transmisiones distribuidas en 12 estados, que generan 2.4 millones de empleos.
En este contexto ya identificaron cuáles son las plantas con más probabilidades de trasladar sus operaciones a Estados Unidos: Saltillo de Stellantis, Honda en Celaya, Compass en Aguascalientes, y Hyundai en Nuevo León, y el resto de las instalaciones tienen por el momento una probabilidad baja de mudarse, pero la decisión de cada compañía dependerá del monto final de los aranceles del presidente Trump.
Labor conjunta
La industria del plástico desempeña un rol fundamental en la vida cotidiana y en diversas cadenas productivas, al ser clave para sectores como el automotriz, de empaques, construcción y eléctrico.
Con más de 6,900 empresas en México, este sector proyecta un crecimiento de hasta 3.5% este año, impulsado por la demanda de materiales como resinas de ingeniería y polipropileno, particularmente en la fabricación de autos eléctricos, donde se estima un crecimiento de los rubros de autopartes de plástico y de electrónica por arriba de 5%.
Sin embargo, el sector representado por la Asociación Nacional de Industrias del Plástico (ANIPAC), que preside Marlene Fregoso, enfrenta desafíos en innovación y desarrollo de materias sostenibles, tecnologías de reciclaje, diseño de productos sostenibles, y en economía circular, en este último hace falta fomentar una colaboración estrecha con gobierno y sociedad, y promover prácticas sostenibles en las empresas.
Apoyo social
Hutchison Ports EIT, que forma parte de Hutchison Ports México, bajo la dirección regional de Jorge Magno Lecona, reafirma su compromiso con comunidades vulnerables de Baja California a través del programa “Dock School”.
Este año, con el apoyo de OMEGA Servicios Integrales de Ingeniería, benefició a la Escuela Primaria Indígena Gral. Lázaro Cárdenas, ubicada en San Antonio de las Minas, Ensenada. La instalación de comedores y bancas de concreto asegura que los 83 estudiantes de bajos recursos cuenten con un espacio digno para disfrutar sus alimentos.
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