La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) suspendió todos los vuelos en la Unión Europea de los modelos de Boeing 737-8 y 737-9 después del mortal accidente de avión del domingo en Etiopía.
“La AESA ha decidido suspender todas las operaciones de vuelo de los dos modelos afectados”, indicó la agencia este martes en un comunicado.
Tras la noticia, las acciones de la fabricante de aeronaves perdieron 6.33% a 374.70 dólares por título. Ayer cerraron con una caída de más de 5%.
Las principales naciones europeas, Gran Bretaña, Alemania y Francia, se unieron a una ola de suspensiones del avión Boeing 737 MAX este martes después del accidente en Etiopía que mató a 157 personas.
En otros lugares de Europa como Irlanda, Austria y Norwegian Air dieron a conocer que también harían aterrizar temporalmente los aviones de pasajeros MAX 8 como precaución. Anteriormente, países como Singapur, Australia y Malasia también suspendieron temporalmente la aeronave, después de China, Indonesia y otros el día anterior.
La suspensión de los reguladores europeos es el peor revés para el fabricante de aeroplanos estadounidense Boeing luego del desplome del domingo y una presión para que Estados Unidos siga el ejemplo.
En respuesta, Boeing, que ha visto cómo se han eliminado miles de millones de dólares de su valor de mercado, comentó que entendía las decisiones, pero que mantenía la “plena confianza” en el 737 MAX y que la seguridad era su prioridad.
También afirmó que la Autoridad Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) no había exigido ninguna acción adicional relacionada con las 737 operaciones MAX.
En EU, dos senadores instaron a la FAA a implementar una puesta a tierra temporal de estos equipos.
El presidente Donald Trump también criticó el diseño moderno de los aviones.
“Ya no se necesitan pilotos, sino científicos informáticos del MIT”, escribió Trump en Twitter, y lamentó que los desarrolladores de productos siempre busquen dar un paso innecesario cuando lo “viejo y simple” muchas veces es superior.
“No sé tú, pero no quiero que Albert Einstein sea mi piloto. ¡Quiero excelentes profesionales de vuelo que puedan tomar el control de un avión de forma fácil y rápida!”, agregó, sin referirse directamente a Boeing o accidentes recientes.
La ansiedad también fue evidente entre algunos viajeros, quienes se apresuraron a averiguar en las redes sociales y a los agentes de viajes si estaban reservados para volar en 737 aviones MAX.
La causa de la caída del domingo, que siguió a otro desastre con un 737 MAX hace cinco meses en Indonesia que mató a 189 personas, sigue sin conocerse.
El accidente de Lion Air en octubre tampoco está resuelto, pero hasta ahora la atención se ha centrado en el papel de un sistema de software diseñado para empujar el avión hacia abajo, así como en la capacitación y el mantenimiento de las aerolíneas.
Boeing dice que planea actualizar el software en las próximas semanas.
Todavía no hay evidencia de si los dos choques están vinculados.
Víctimas de 30 naciones
Los expertos dicen que es demasiado pronto para especular sobre el motivo del accidente del domingo. La mayoría son causados por una cadena única de factores humanos y técnicos.
Debido a los problemas de identificación en el sitio del desastre, Ethiopian Airlines informó que tomaría al menos cinco días para comenzar a entregar los restos a las familias.
Las víctimas provenían de más de 30 naciones diferentes, entre ellas una mexicana.
“Somos musulmanes y tenemos que enterrar a nuestros fallecidos de inmediato”, comentó Noordin Mohamed, un empresario keniano de 27 años de edad, cuyo hermano y madre murieron.
“Perder a un hermano y una madre en el mismo día y no tener que enterrar sus cuerpos es muy doloroso”, lamentó en la capital de Kenia, Nairobi, donde se encontraba el avión.
El vuelo ET 302 cayó en un campo poco después del despegue de Addis Abeba el domingo, creando una bola de fuego en un cráter. Puede llevar semanas o meses identificar a todas las víctimas, entre ellas un autor premiado, un oficial de futbol y un equipo de trabajadores humanitarios.
Si las grabaciones de la caja negra encontradas en el sitio del accidente en Etiopía no están dañadas, la causa del accidente podría identificarse rápidamente, aunque por lo general toma un año para una prueba completa.
Con información de Reuters
