Capufe en la mira: licitación ‘exprés’ podría favorecer a proveedor actual
Caminos y Puentes Federales (Capufe) abrió este lunes 30 de marzo un proceso de licitación para el arrendamiento de vehículos de emergencia y auxilio vial, en un procedimiento que ha generado dudas dentro del sector por una posible flexibilización de requisitos en favor del proveedor actual.
La licitación, identificada como LA-09-J0U-009J0U001-N-15-2026, contempla el arrendamiento puro, sin opción a compra, de entre 167 y 308 unidades destinadas a la Red del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y al tramo México-Puebla.
El fallo está programado para este 31 de marzo, lo que ha llamado la atención por la rapidez del proceso, ya que en apenas dos días se definirá a la empresa que obtendrá la asignación.
Fotoarte: Mariana FloresPosible continuidad del proveedor de Capufe
Fuentes del sector señalan que, más allá de la premura, el diseño del concurso público no incentiva la competencia ni necesariamente mejora las condiciones del servicio, sino que podría favorecer la continuidad del proveedor actual: Jet Van Car Rental S.A. de C.V., empresa que en 2024 obtuvo un contrato similar, aunque bajo condiciones distintas.
En la convocatoria previa, identificada como LA-09-J0U-009J0U001-N-57-2024, se contemplaba la adquisición de entre 163 y 298 unidades nuevas, con un valor superior a los 620 millones de pesos y vigencia hasta diciembre de 2025.
Al llegar la fecha establecida, según fuentes internas, el contrato fue ampliado hasta el 30 de abril de 2026. En contraste, el nuevo proceso permite la incorporación de vehículos usados modelo 2024, con hasta 100 mil kilómetros al momento de su entrega y sin especificaciones detalladas sobre su estado.
Posible limitación de competidores
Especialistas advierten que los cambios en los requisitos del concurso flexibilizan criterios clave, lo que podría beneficiar al proveedor actual, ya que las bases replican características técnicas de las unidades que operan desde 2024.
A esto se suman los plazos de entrega, que, según consta en actas, posibles participantes consideraron insuficientes. No obstante, Capufe decidió mantenerlos sin cambios, lo que en la práctica podría reducir el número de competidores y favorecer a empresas con disponibilidad inmediata de unidades.
Riesgos operativos en el servicio
Fuentes del sector advierten que, sin condiciones claras sobre el estado de los vehículos usados, podrían generarse riesgos operativos y de seguridad para los usuarios de las carreteras.
En este contexto, el procedimiento apunta a un esquema que, sin ser abiertamente restrictivo en el papel, en la práctica podría limitar la competencia y facilitar la continuidad de un proveedor bajo condiciones específicas.
Finalmente, los nuevos responsables del organismo —Carlos Arceo Castañeda, director de Capufe; Ángel Calderón Cruz, titular de Administración y Finanzas; y Orlando Alfonso Olguín Miranda— asumieron con la encomienda de revisar prácticas en áreas clave, particularmente en el auxilio vial. Sin embargo, el desarrollo de esta licitación sugiere que algunos de los esquemas previamente cuestionados aún persisten.
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