#InformaciónConfidencial: Volaris, el respaldo de sus accionistas y el castigo bursátil
El optimismo de Volaris por concretar, la semana pasada, uno de los pasos necesarios para su fusión con Viva, no logró trasladarse al mercado de valores local.
A pesar de que más de 91% de los accionistas que respaldaron la creación de Grupo Más Vuelos con su aún competidora, sus acciones descendieron 5.93% en Bolsa Mexicana de Valores (BMV) durante la sesión del viernes 27 de marzo.
De hecho, se convirtió en la emisora local con la mayor caída de la jornada, que también concluyó con el S&P/BMV IPC en números rojos.
La asamblea de la aerolínea en la que recibió el respaldo de sus dueños ocurrió la tarde del 25 de marzo; sin embargo, la empresa que dirige Enrique Beltranena confirmó el resultado el jueves 26. En esas dos jornadas posteriores, las acciones de Volaris acumularon una minusvalía de 6.9%.
Claro que el mayor reto de la aerolínea en torno a esta fusión no está en la parte bursátil, sino regulatoria. Aún es necesario obtener la aprobación de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA), y la decisión final no es tan obvia como podría parecer.
La fusión dará como resultado un grupo controlador que a través de ambas marcas tendrá presencia en 83 destinos, operará 325 rutas y realizará 992 vuelos diarios.
Sin embargo, en términos de competencia, la clave no está –al menos totalmente– en la dimensión de las operaciones combinadas, sino en el número de rutas que comparten y las opciones que quedarían para los pasajeros en cada una de ellas tras la fusión.
Así, para el aterrizaje de Grupo Más Vuelos aún faltan varias horas más de vuelo.
BMV traza el camino al Foro de Emisoras
A tan solo unos días de finalizar la 89 Convención Bancaria, ya se cocina otro evento que concentra a las principales figuras del mercado bursátil y del sistema financiero del país: el Foro de Emisoras que organiza la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).
La edición número 15 ya tiene fecha y sede: del 27 al 29 de mayo en el Hotel Grand Velas, en la Riviera Maya. Esta edición será la tercera consecutiva con Jorge Alegría en la dirección general del centro bursátil.
También sería la primera edición en la que participaría Ángel Cabrera como presidente de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), quien llegó al regulador el año pasado para suceder a Jesús de la Fuente.
Tan solo como dato, el año pasado De la Fuente decidió cancelar su participación en el foro de último minuto, en medio de la transición al frente de la Comisión y del escándalo por la quiebra de la sofipo Came.
En aquella ocasión, la representación de la CNBV recayó en Leonardo Molina, director de emisoras de la Comisión.
También se espera la participación de autoridades de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) que encabeza Édgar Amador, y del Banco de México, de Victoria Rodríguez Ceja.
La agenda de este año contempla temas como los riesgos geopolíticos y su impacto en México; la importancia de la inclusión en el sector; el papel de la política hacendaria en el crecimiento, y el futuro del mercado de valores, entre otros.
Celebran plan para vehículos pesados
Desde la industria automotriz dieron el espaldarazo al plan de la presidenta Claudia Sheinbaum para estimular la renovación de vehículos pesados, y que forma parte del Plan México.
El plan, que se presentó la semana pasada en una de las mañaneras, contempla cuatro puntos principales: incentivos fiscales que permitirán reducir de cuatro a un año la deducción de vehículos pesados nuevos; además de la reactivación de un esquema de garantías.
También se prevé el desarrollo de una Norma Oficial Mexicana (NOM) enfocada en mecanismos mínimos de seguridad para la prevención de accidentes, además de la actualización de los precios de importación para vehículos usados.
Para lograr esto, la inversión inicial prevista por la Secretaría de Economía –que encabeza Marcelo Ebrard– es de alrededor de 2,000 millones de pesos (mdp).
Para la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), que preside Rogelio Arzate, el programa es un primer paso en la generación de condiciones más competitivas para el autotransporte pesado, el cual moviliza más del 80% de las mercancías y suministros.
El anuncio del programa llega en momentos en los que, a decir de ANPACT, es más que apremiante la renovación del parque vehicular, el cual cuenta con un promedio de antigüedad de 19 años.
Lee más #InformaciónConfidencial:
