#InformaciónConfidencial: El golpe al CJNG que sacudió a GAP, OMA y Asur
El operativo ejecutado por el gobierno federal, en el que murió Nemesio Oseguera Cervantes, ‘El Mencho’, líder del Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), pasó factura a GAP, OMA y Asur, los tres principales operadores de aeropuertos del país. Este hecho exhibió la vulnerabilidad de los grupos aeroportuarios a episodios similares.
La ola de violencia que se desató tras el operativo y la cancelación de vuelos nacionales e internacionales, le costaron 18,898 millones de pesos (mdp) en capitalización de mercado a las tres empresas, que forman parte del Índice de Precios y Cotizaciones (IPC), principal referencial de la BMV.
Tras la operación, que resultó en la muerte de ‘El Mencho’, GAP fue el grupo aeroportuario que más perdió en el terreno bursátil, por afectaciones en los aeropuertos de Guadalajara, Puerto Vallarta y Manzanillo, pese a que sus operaciones no fueron suspendidas.
El hecho también recordó a la madrugada del 5 de enero de 2023, cuando se llevó a cabo la detención de Ovidio Guzmán López, hijo de Joaquín “El Chapo” Guzmán. Su detención –después del operativo fallido de 2019– desató una ola de violencia en Sinaloa y entidades aledañas que se extendió hasta dos de los aeropuertos que opera OMA: Culiacán y Mazatlán. Además, el complejo de Los Monchis cerró sus operaciones comerciales por algunas horas, luego de que un avión militar y otro de Aeroméxico fueron impactados por balas.
Y aunque en esa ocasión no afectó la cotización de los grupos aeroportuarios, el operativo reciente en Jalisco ocurre a unos meses del arranque del Mundial de Futbol, en el que Guadalajara será una de las ciudades sedes, y cuyo aeropuerto espera recibir hasta 700,000 pasajeros adicionales.
La escalada de la violencia ante un evento deportivo de esta magnitud, se suma a los riegos que avizoran los inversionistas.
La fórmula “refrescante” de Diablos Rojos
Tras un primer año excepcional en la BMV, los Diablos Rojos del México detallaron el camino a seguir para continuar anotando carreras no solo dentro del diamante, sino también en el campo bursátil.
Las ganancias del equipo crecieron 769.7% en 2025, año histórico para la también llamada “novena escarlata” por su cuarto bicampeonato y su título 18 en la Liga Mexicana de Beisbol (LMB). Y para el equipo que dirige Jorge del Valle, el objetivo es mantenerse en la senda del crecimiento durante los próximos cinco años.
Para ello, hay un factor clave: el convenio que alcanzó con el Estadio Alfredo Harp Helú –el recinto que alberga los juegos de los Diablos– y que le permite obtener ganancias de la venta directa de cerveza durante los juegos.
Esto, además de eliminar el pago de comisiones a intermediarios, se ha posicionado como una fuente de ingresos relevantes para el equipo. En 2024, los recursos en este rubro representaron 17% del total de ingresos, y 16% del total generado en el segundo semestre de 2025.
Dicho plan estará acompañado por estrategias para incrementar el aforo de aficionados al estadio, el cual se ha convertido en una visita obligada incluso para quienes no son aficionados del llamado Rey de los Deportes.
Pero los Diablos buscan aprovechar el convenio con el Estadio más allá de la temporada de beisbol de primavera, que suele jugarse de abril a septiembre. El equipo también perfila la promoción, coordinación y realización de espectáculos distintos a los eventos deportivos.
Una opción son los conciertos, fórmula que les funcionó en los últimos meses de 2025. Por lo pronto, los Diablos buscarán el primer tricampeonato de su historia este año.
Autoparteras piden certidumbre ante nuevos aranceles
En medio de la nueva ofensiva desde Washington, la Industria Nacional de Autopartes (INA) lanzó una advertencia técnica.
Tras el anuncio del presidente Donald Trump de imponer un arancel provisional de 15% a las importaciones globales, la asociación puso el dedo en la llaga: la certidumbre.
Los representantes de la industria recordaron lo que desde el año pasado resaltan: la cadena automotriz de Norteamérica opera como un sistema nervioso que cruza fronteras miles de veces al día.
En ese contexto, los aranceles generalizados no son un simple instrumento de presión política, sino una variable que altera cálculos de inversión, inventarios y planes de expansión.
La INA recuerda que México produce más de 120,000 millones de dólares anuales en autopartes y es el principal proveedor de Estados Unidos. Así, cuando se encarece una pieza, lo hace también el vehículo completo.
El mensaje de las autoparteras toma mayor relevancia de cara a la revisión del T-MEC, a mediados de este año. Apostar por medidas de aplicación generalizada puede resultar políticamente rentable en el corto plazo, pero económicamente costoso en el largo.
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