Venta de autos chinos ‘acelera’ en México pese a nuevos aranceles
La venta en México de vehículos ligeros manufacturados en China incrementó durante los primeros dos meses del año, pese al aumento de los aranceles que el gobierno mexicano aplicó a productos del país asiático y otras naciones con las que no tiene acuerdos comerciales.
De los 265,644 autos vendidos en enero y febrero, 22.3% correspondió a unidades manufacturadas en China —donde también se consideran marcas extranjeras, pero que manufacturan en ese país— de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA). En el mismo periodo, pero de 2025, representó 18.7%.
La participación en las ventas en el primer bimestre de 2026 incrementa hasta 27% si se considera a las marcas que no entregan su información al Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
En tanto, las unidades de marcas chinas representaron 10.8% del mercado, frente al 8.6% del mismo bimestre de 2025. La cifra sube hasta 16% si se cuenta a las marcas que no reportan, según cálculos de AMDA.
(El arancel) no ha tenido una repercusión en la venta de vehículos procedentes de esos países en nuestro mercado
dijo Guillermo Rosales, presidente de AMDA, en conferencia.
De hecho, en el bimestre se registró un incremento en las ventas de unidades de importación, incluyendo aquellas naciones con las que México sí tiene tratado comercial. Del total comercializado, 67.9% fueron de importación, frente al 64.9% de febrero de 2025.
México oficializó la aplicación de aranceles a productos provenientes de los países con los que no se tiene tratados comerciales, como China, el 1 de enero de este año. Con ello, el arancel que pagan los autos ligeros manufacturados en esos países pasó de una tasa de entre 15 y 20% por unidad al 50%.
MG Motor, Ford y GM elevan venta de autos manufacturados en China
Para Rosales, el que no exista aún una reducción en los vehículos vendidos procedentes de esos países responde a la disponibilidad de inventarios de las automotrices, que se anticiparon al impacto que podría ocasionar los aranceles.
Lo que toca concretamente a las marcas procedentes de China, oscila entre seis meses a un año la cobertura de inventario con que cuentan
explicó.
Sin embargo, reconoció que aún es muy temprano para visualizar una recomposición del mercado de autos en México derivado de mayores aranceles.
La AMDA también compartió las automotrices que incrementaron la importación de unidades procedentes de China para su venta en el mercado mexicano en el primer bimestre del año.
De ellas, la china MG Motor aumentó en 31.6% el número de unidades vendidas y que fueron fabricadas en el país asiático, al pasar de 7,105 unidades en 2025 a 9,352 unidades este año.
Le siguió el fabricante estadounidense Ford, que incrementó el número de unidades de manufactura china en México en 25.7%, mientras que General Motors hizo lo propio en 18.7%. La china Geely, incrementó en 247.1% el número de unidades vendidas en la comparación interanual.
En contraste, Renault redujo la venta de sus unidades chinas en 90.8%, al pasar de 109 en 2025 a 10 en 2026.
BYD también redujo sus ventas en México en 5%, aunque se trata de una estimación de AMDA ya que la automotriz china no comparte su información con Inegi.
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