Nissan cierra CIVAC en Morelos, su primera planta fuera de Japón, tras 60 años
Después de casi 60 años de operación, la histórica planta de Nissan en la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC), en Jiutepec, Morelos, cerró sus puertas, marcando el fin de la primera fábrica de la compañía fuera de Japón.
Como parte del proceso, desde noviembre de 2025 fueron liquidados 869 trabajadores, con el fin de avanzar de manera progresiva en el cierre de la planta.
Cierre de Nissan generará impacto laboral y económico
El impacto laboral del cierre es significativo en la región. De acuerdo con estimaciones, la pérdida se ubica entre 2,300 y 4,200 empleos directos, además de cerca de 5,000 trabajos indirectos, relacionados con proveedores y servicios locales.
A nivel económico, se estiman pérdidas anuales superiores a 800 millones de pesos (mdp) en salarios, así como más de 1,500 mdp en derrama económica indirecta, lo que impacta directamente a pequeños negocios y servicios en la región.
Fotoarte: Mariana FloresCIVAC y su incursión en la industria
La planta de CIVAC inició operaciones el 12 de mayo de 1966, cuando Nissan Mexicana inauguró su primer centro de manufactura fuera de Japón. El primer vehículo producido fue el emblemático Datsun Bluebird, del cual se ensamblaron 10,510 unidades entre 1966 y 1968.
A lo largo de su historia, la planta alcanzó hitos importantes: en 1973 llegó a las primeras 100,000 unidades y en 1982 superó el medio millón. Entre 1966 y 2015, CIVAC produjo más de 5 millones de vehículos, y al cierre de sus operaciones la cifra total superó los 6.5 millones.
Tan solo en 2024, la planta ensambló 122,320 vehículos, operando al 76.45% de su capacidad instalada, estimada en 160,000 unidades anuales. Modelos como Versa, NP300, Frontier y V-Drive llevaron el sello “Hecho en Morelos” a mercados de Latinoamérica, el Caribe e incluso, en algunos periodos, hasta Japón.
Un cierre anunciado desde 2025
El cierre forma parte del plan global de reestructuración “Re:Nissan”, anunciado en julio de 2025 por la compañía. La estrategia contempla reducir el número de plantas de 17 a 10 a nivel mundial, con el objetivo de mejorar la eficiencia y rentabilidad.
Este ajuste también incluye la disminución de la capacidad global de producción, que pasará de 3.5 a 2.5 millones de unidades anuales, priorizando la optimización de costos y la concentración de operaciones en plantas más modernas.
Finalmente, la producción de modelos como NP300 Frontier y Versa V-Drive será trasladada al complejo de Aguascalientes, entidad que se ha consolidado como uno de los principales polos automotrices del país.
Con información de medios nacionales
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