Las ayudas de los gobiernos hacia las compañías aéreas golpeadas por la crisis del coronavirus alcanzaron los 123,000 millones de dólares a mediados de mayo, de acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
A contracorriente de lo ocurrido en otros países, en México aún no se han anunciado medidas de apoyo para la industria, pese a que la Asociación confió a finales de abril que el gobierno se pronunciaría al respecto tras una serie de conversaciones.
Del monto total registrado por la IATA, 50,400 millones de dólares se concedieron en forma de préstamos; 34,800 millones, en apoyos al empleo; 11,500 millones, en préstamos garantizados, y 11,200 millones por inyección de capital, informó este martes la organización.
De los 123,000 millones de dólares, 67,000 millones van a tener que ser reembolsados y el monto total de la deuda del sector se elevará a “cerca de 550,000 millones, o sea un aumento del 28%”, según las estimaciones de la IATA, que agrupa a 290 compañías aéreas
El próximo desafío será evitar que las compañías se ahoguen bajo el peso de la deuda creada por la ayuda,
comentó el director general de la IATA, Alexander de Juniac.
Ayuda desigual
Estas ayudas se distribuyeron de manera “bastante desigual” en el mundo, explicó en una conferencia de prensa telefónica el director financiero de la asociación, Brian Pearce.
El gobierno estadounidense abrió el camino con su ‘Cares Act’ -un paquete de estímulo para enfrentar el coronavirus- (y una ayuda que) en total representa un cuarto de los ingresos anuales de las compañías de esta región del mundo,
precisó la IATA.
Europa llega en segundo lugar, con apoyos que representan 15% del volumen de negocios anual, y Asia, con 10%.
En cambio, en África, Medio Oriente o América Latina, esas ayudas sólo representan alrededor del 1% del volumen de negocios anual de las compañías en 2019.
“En los casos en que los gobiernos no respondieron con suficiente rapidez o (lo hicieron) con montos limitados, se produjeron quiebras”, subrayó Juaniac.
En estos países figura Australia, Italia, Tailandia, Turquía y el Reino Unido.
La organización no dispone de cifras precisas sobre el número de compañías en quiebra, según Pearce.
Si no mejora la situación en el momento del reinicio (previsto a partir de junio) tememos asistir a una serie de quiebras,
añadió.
Además, el tráfico podría volver a su nivel anterior a la crisis en 2023, según IATA.
Contrastes entre aerolíneas
En este contexto, LATAM Airlines, la compañía más grande de América Latina, se declaró en bancarrota en Estados Unidos este martes, lo que provocó que el precio de sus acciones cayera hasta 50%, a 1,100 pesos chilenos.
Mientras que la compañía alemana Lufthansa acordó con el gobierno de ese país un plan de rescate por 9,800 millones de dólares, hecho que impugnó la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanar.
Con información de AFP
