GAP y ASUR ganan pasajeros en aeropuertos internacionales
La atención en los reportes de tráfico de viajeros suele recaer en los aeropuertos de mayor importancia para los grupos aeroportuarios dentro de México. Pero en los últimos años, los complejos internacionales ganaron relevancia en el número de viajeros que aportan para los grupos con operaciones fuera de México.
Muestra de ello es Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que opera los aeropuertos de Kingston y Montego Bay, en Jamaica. Entre enero y mayo, ambos complejos representaron 10.7% del total de viajeros reportados por el grupo.
En la comparación con el mismo periodo de 2024, hay una disminución, ya que el año pasado los viajeros de Jamaica representaron 11.5% del tráfico total. No obstante, en los últimos cinco años el crecimiento en el número de viajeros que aportan sí muestra un avance. En 2021, ambos complejos contribuyeron con 7.9% del total reportado por GAP ese año, mientras que para cierre de 2024 ese porcentaje incrementó a 11%.
Además, las expectativas de los especialistas son de un aumento en el turismo, gracias a iniciativas gubernamentales como la campaña “Kingston Season of Excitement”, que busca destacar la oferta cultural y deportiva de la isla caribeña.
Sumado a lo anterior, impulsará el turismo en Jamaica la reciente decisión del gobierno de Estados Unidos de disminuir el grado de riesgo asociado a viajar a Jamaica
indicó Valmex en un reporte.
ASUR mantiene estabilidad en tráficos de viajeros
El Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) está a cargo de las operaciones de siete aeropuertos en Puerto Rico y Colombia. De ellos, las operaciones en la isla caribeña fueron las únicas que crecieron en mayo, con un avance de 1.3%. En el acumulado del año, tiene el mejor desempeño por país, con un avance de 9.2%.
Además, aportó 19.6% del total de tráfico para el grupo en los primeros cinco meses del año. En términos absolutos, el número de pasajeros que utilizaron ese complejo fueron más que la suma de los que viajaron por todos los complejos mexicanos, exceptuando Cancún, en el mismo periodo.
Por su parte en Colombia la empresa opera seis aeropuertos, entre ellos el de Rionegro, el segundo de mayor relevancia para el país en cuanto a tráfico internacional. De enero a mayo, los viajeros que usaron estos complejos representaron 22.1% del total de viajero, frente al 21.4% del mismo periodo de 2024. Por años, el número de viajeros muestra un ligero incremento, al pasar de 21.3% en 2021, a 23.4% al cierre de 2024.
Grupos aeroportuarios apuesta por la diversificación
Los beneficios para GAP y ASUR de operar terminales en el extranjero va más allá del número de viajeros que aportan a su tráfico total. En ambos casos, se trata de una estrategia que les permite tener un negocio más diversificado.
Esta diversificación es a nivel geográfico, que en ambos casos apunta a El Caribe y Sudamérica, operaciones muy similares a México, de acuerdo con Ramón Ortiz, analista bursátil de Actinver. En el caso específico de GAP, el impacto no solo es geográfico, sino también el perfil de viajeros, agregó el especialista.
Si comparamos lo que tenía GAP concentrado en Guadalajara, que es un poco más mercado de negocios o ligado a la parte industrial, al entrar en operaciones en Jamaica diversifica más la exposición que puede tener
explicó.
Hace unos días, GAP informó que invertirá 203.3 millones de dólares en los aeropuertos de Kingston y Montego Bay en cinco años, como parte de su Programa de Desarrollo de Inversión (PDI) aprobado por las autoridades regulatorias de Jamaica. En Kingston, el grupo tiene planeado invertir 85.2 millones de dólares, mientras que para Montego Bay las inversiones ascienden a 118.1 millones de dólares.
Para ASUR algunas de sus operaciones fuera del país generan sinergias con terminales que posee dentro de México, como los aeropuertos de Cancún y de Puerto Rico, lo que refuerza su presencia en la región.
Las operaciones en el extranjero tampoco representan riesgos adicionales en comparación con los complejos dentro del país, apuntó el especialista.
Al igual que en México estás expuesto a las dinámicas que pueda tener cada una de las regiones, pero la verdad es que al final del día lo veo como riesgos inherentes a la operación, no es que uno u otro sea menos riesgoso
agregó.
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